Автолюбители обращают внимание на то, что дизельное топливо сегодня по стоимости не уступает бензину. Таким образом ситуация складывается не только в России, но и в странах Евросоюза, например, Германии и Франции, которые ранее переживали настоящий бум дизельных автомобилей из-за их экономичности в плане расхода и стоимости топлива, заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков

По словам автоэксперта, стоимость дизеля зависит от ряда факторов, которые меняются, вслед за чем меняется и ценник.

«Вполне возможно, что через некоторое время (не в короткой перспективе, но в средней или долгосрочной, возможно) стоимость бензина и дизеля выровняется, а, может быть, солярка вновь станет более доступной. Европа шла по известному сценарию — дизельные машины были популярны ввиду дешевизны обслуживания, но потом налоги на дизель подняли, топливо подорожало и ведущие концерны столкнулись с резким падением спроса», — пояснил автоэксперт.

Спрос на дизельное топливо всегда стабилен и неэластичен, поскольку этот вид топлива используется в грузовом и коммерческом транспорте. Кроме того, российский дизель продается за границу. В частности, его активно закупает Китай.

«Из-за сложившейся экономической ситуации работа с иностранными компаниями для поставщиков топлива иногда выгоднее, чем с отечественными. Поэтому спрос на дизель внутри страны порой превышает предложение, а розничные цены устремляются вверх. Само производство дизеля новых экологических стандартов — это довольно затратный процесс», — заключил Максим Кадаков.

Что касается прочих экономических факторов, то топливо, как и нефть, торгуется на бирже. Если инвесторы верят в ценность товара, его стоимость будет расти независимо от себестоимости. Именно это и происходит сегодня с дизелем.