В последнее время водители все чаще ставят на автомобили педаль-бустеры, рассчитывая изменить отклик педали газа. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков объяснил, как на самом деле работает это устройство и почему он предпочитает обходиться без него

По словам автоэксперта, педаль-бустер — это устройство, которое подключается в электрическую цепь через разрыв и подменяет сигнал от педали газа, не затрагивая штатную прошивку блока управления двигателем. Условно, если водитель нажимает педаль на 20%, устройство передает блоку управления сигнал, соответствующий, например, 25%. Реальные возможности двигателя при этом не меняются — меняется только скорость и характер его реакции, эффект похож на переключение режима движения («спорт»/«эко»), доступное на многих современных автомобилях. 

Если водитель не боится потерять гарантию на новой машине, использование такого устройства допустимо, но сам он предпочитает, чтобы автомобиль реагировал предсказуемо без дополнительного вмешательства в цепь.

Отдельно автоэксперт прокомментировал устройства для скрутки пробега — по его словам, в России рассматривалась возможность введения уголовной ответственности за их использование. На некоторых автомобилях такие манипуляции пытаются проводить через отключение датчика ABS, но подробно раскрывать методику отказался, назвав саму практику неправильной. Современные автомобили фиксируют пробег не в одном, а сразу в нескольких электронных блоках, например, у сложных моделей Mercedes таких блоков может быть больше десятка, и все их пришлось бы «чистить» одновременно.