Горожанам предложили массово пересаживаться с автомобилей на самокаты и велосипеды, чтобы повысить удобство и доступность городского пространства. Координатор «Синих ведерок» объяснила, почему такая идея нереализуема

Автомобиль как индивидуальный городской транспорт – это тупик.

Такое заявление недавно появилось на странице российского бизнесмена в Facebook. По мнению предпринимателя, массовое внедрение электросамокатов, велосипедов и постепенный отказ от машин позволит существенно повысить доступность объектов инфраструктуры и сделать город более удобным для его жителей.

«Автомобиль как индивидуальный городской транспорт – это тупик. Город удобный для машины – совершенно не удобен для пешехода. Как не крути, но приоритет должен быть за людьми, а не за «тачками», — пишет в соцсети президент группы компаний DNS Дмитрий Алексеев. — А вот индивидуальный электротранспорт: самокаты, моноколеса, велосипеды и т.д. вполне могут стать массовым средством мобильности при сохранении плотности городов».

Автоэксперты считают, что идея замены индивидуального автотранспорта на СИМ далека от реальности.

В беседе с корреспондентом издания «iView» координатор «Синих ведерок» Юлия Каблинова отметила, что в современных городских реалиях большинству жителей мегаполисов без автомобиля просто не обойтись.

«Заявление о том, что «автомобиль как индивидуальный городской транспорт – это тупик» не выдерживает никакой критики. Оно звучит от человека, который, полагаю, слабо себе представляет, как устроен уклад жизни современных горожан, у которых есть семьи, пожилые родственники и ряд обстоятельство, в связи с этим. Если хоть один из защитников самокатов расскажет, почему мне удобнее возить бабушку с дедушкой в больницу на самокате, а не в машине, где комфортная температура, никакой давки (в отличие от общественного транспорта), возможность в нормальных условиях приехать куда нужно и тут же уехать, когда необходимо — я буду очень удивлена. Думаю, что вряд ли кому-то удобно, например, возить детей зимой в бассейн на самокате. Да и летом тоже, потому расстояния в Москве огромные, это не деревня за полярным кругом. Никому неудобно ехать в больницу на моноколесе, на химиотерапию на гироскутере, а на дачу за 150 км от Москвы с тремя детьми на велосипеде. Складывается ощущение, что люди, которые пропагандируют двухколесный транспорт как реальную альтернативу личному, или инопланетяне, которые только вчера прибыли и не понимают, что происходит в городе, или по каким -то причинам так и не удосужились обременить себя семьей и обязательствами», — подчеркнула автоэксперт.