Чаще всего для поездок по своему населенному пункту жители России используют наземный транспорт (59%), такси (58%) и личный автомобиль (57%). К таким выводам пришли социологи Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ)

В то же время, для ежедневных поездок россияне чаще используют личное авто (32%) и общественный транспорт (15%); на такси каждый день передвигается лишь 3%, следует из данных опроса ВЦИОМ.

За последний год, как отмечают социологи, жители нашей страны стали реже пользоваться маршрутными такси (43%), общественным транспортом (38%) и обычными такси (38%).

«Самым стабильным видом городского транспорта остается личный автомобиль — 59%, хотя среди водителей за последний год 24% стали реже пользоваться автомобилями, а 17% — чаще», — подчеркнули аналитики центра.

Ориентируются на комфорт при выборе основного вида транспорта 30% россиян, на скорость совершения поездки — 23%.  Кроме того, 16% говорят об отсутствии альтернативного транспорта, а 15% основывают свой выбор на защите от COVID-19.

«Такие средства передвижения, как каршеринг, арендованный или собственный электросамокат или сигвэй, а также арендованный велосипед остаются экзотическими, как основное транспортное средство их выбирает менее 1% опрошенных», — выяснили социологи ВЦИОМ.

Вместе с тем, в Москве сложилась уникальная ситуация: сервисы аренды электросамокатов развиваются настолько быстро, что на сегодняшний день они заполонили более 70 столичных районов, о чем говорят актуальные данные департамента транспорта. К концу 2021 года в городе должно появиться минимум 20 тысяч новых электросамокатов. Сервисы аренды московские власти намерены распространять и дальше.

При этом мэр Москвы Сергей Собянин признает, что водители электросамокатов порой доставляют неудобства автомобилистам, но, по его мнению, такой же дискомфорт вызывают мотоциклисты и велосипедисты. Поэтому запрещать самокаты бессмысленно, считает столичный градоначальник.

Российский журналист Дмитрий Ольшанский выразил мнение, что московские власти могут намеренно вытеснять автомобилистов из города, отдавая предпочтение подросткам на электросамокатах. В этой связи автовладельцы еще больше убеждаются в искусственности проводимых в городе транспортных экспериментов.

По словам координатора общественного движения «Синие ведерки» Юлии Каблиновой, автомобилистов буквально «выдавливают» из Москвы, расширяя зоны платных парковок и увеличивая их стоимость, вводя новые штрафы и камеры.

«Видимо, стоит задача навязать обществу, что автомобилями могут пользоваться только богатые, а все другие выделяются в отдельную категорию, для которых есть общественный транспорт», — говорила еще год назад автоэксперт.

Судя по транспортной политике, проводимой сегодня, предположения автовладельцев становятся реальностью. Но вот к чему приведут эксперименты московских властей, пока непонятно. Вряд ли основная масса автомобилистов захочет пересесть в городской транспорт — как минимум, пока в стране «бушует» пандемия.