Закрытие неба европейских государств для российских авиакомпаний, проблемы с электроникой для авиации и экономическая нестабильность создают непростые условия не только для внешнего, но и для внутреннего российского туризма

Исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе рассказала, что, в то время как поток туристов в зарубежные страны резко сократился, экономическая нестабильность не позволила восполнить убытки за счет внутренних путевок.

«Прежде чем говорить об увеличении продаж, надо сначала сказать о том снижении, которое произошло за последние несколько недель, и это снижение в несколько раз: где-то в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и в три с половиной раза по сравнению с концом февраля. После запуска акции кешбэка началось восстановление спроса, но говорить о превышении спросом прошлогодних параметров, особенно на летний сезон, сейчас нельзя, потому что рынок на данный момент находится в адаптационном периоде и многим людям сейчас, мягко говоря, не до отдыха – пока что они об этом просто не думают», — сказала Ломидзе.

По данным ряда СМИ, в марте туры по РФ формируют рекордные 83% бронирований, в то время как в марте прошлого года они занимали только 31%. Отмечается, что связанный со стартом программы кешбэка спрос на внутренние путевки увеличился в 6-7 раз с 14 марта. Несмотря на это, некоторые туроператоры уже заявили о росте цен, чем привлекли внимание ФАС, которая предупредила их о недопустимости подобных заявлений.

Вскоре после начала спецоперации в Украине в UNWTO решили рассмотреть вопрос о прекращении членства РФ в организации. В связи с этим и другими ограничениями выездного туризма многие российские регионы стали активнее публиковать сообщения о развитии собственных направлений для внутреннего туризма. Можно ли сейчас дать оценку качеству такого «импортозамещения»?

«Перспективы внутреннего туризма были и есть. Вопрос в их реализации, и тут ключевое значение имеет транспорт, поскольку в результате санкционного воздействия мощнейший удар нанесен по авиации и с ней пока, я бы мягко сказала, нет определенности. Проблема с авиацией глубже и шире, чем это может показаться обычному потребителю и это ключевой вопрос с учетом масштабов страны, потому что до многих интересных с точки зрения туризма мест можно комфортно добраться исключительно на самолете», — рассказала директор АТОР.

Проблемы с электроникой касаются не только авиации – железнодорожное сообщение также зависит от микроэлектроники, которая поставлялась с Запада.

Несмотря на критические для туристической индустрии проблемы, надеяться на ее развитие и преобразование все же стоит, считает эксперт.

«На данный момент было бы несправедливо и рано говорить о том, что мы не видим перспектив. Перспективы есть в любом случае, в конце концов, у нас есть речные круизы, автомобильный и железнодорожный туризм. Просто нужно еще немного времени, чтобы понять, какой вид туризма, в каком формате и ценовом диапазоне будет востребован», — добавила Майя Ломидзе.

Ранее заместитель генерального директора туроператора FUN&SUN (ранее TUI Россия) Александр Сирченко сообщил, что объем неисполненных обязательств компаний перед туристами может вырасти в 6-7 раз, что в разы больше, чем последствия введенных ограничений из-за пандемии. В связи с этим он предложил воспользоваться поддержкой фонда «Турпомощь», который помогал в 2014-м году обанкротившимся туроператорам рассчитаться перед туристами.