Спрос на подержанные японские машины в Приморском крае растет. Складывается ощущение, что каждый третий житель региона решил непременно воспользоваться случаем пока авто в ценовой зоне доступа и привести «железного коня» эти летом – для себя или с целью дальнейшей перепродажи. В зоне доступа – автомобили не дороже 6 млн йен – чуть более 2,3 млн рублей

Нередко случается так, что у потенциального покупателя желания не совпадают с возможностями. В таких случаях многие задумываются о кредите. И оформить автокредит на привоз подержанной машины сегодня возможно. Но механизм такого кредитования, похоже, пока не до конца понятен даже самим банкам. 

Слишком дорогое удовольствие 

Пока рубль укрепляется, стоимость почти новых авто на аукционах Японии для российского покупателя весьма привлекательна. Причем, большинство привозимых на заказ машин так называемого «премиум класса» — почти новые, с пустяковым пробегом. Как полагают эксперты, на территории России такие авто уже спустя год будут стоить в разы дороже.  Машины – отличный инструмент инвестирования, утверждают экспортеры. Купил сейчас за 900 тысяч, зимой продашь с выгодой тысяч в 300. И действительно, кто-то покупает «японцев» именно ради перспективной выгоды. Но многие просто мечтают сменить своего старого «железного коня» на нового. И когда не хватает собственных средств, обращаются за помощью «по-дружески» к агентам-импортерам. 

Дмитрий Омельченко, импортёр поддержанной техники из Японии и США объясняет, что система кредитования в Приморье работает, существуют определенные банковские продукты, подразумевающие выдачу заемных средств под привоз авто из-за рубежа.

«Есть даже компании, которые сами помогают брать в банках кредиты, оказывая клиенту поддержку. Особенно такие услуги востребованы у «клиента из глубинки» Приморского края. Человек продал свою машину, денег на новую не хватает – он обращается напрямую к агенту», —поясняет Омельченко.

«Я не знаю ни одного агента-импортера, который бы обладал достаточной ресурсной базой для предоставления кредитов, — рассказывает руководитель компании ADNGROUP Сергей Островский. — Однако у некоторых компаний есть партнерские договоренности с банками. Конечный потребитель обращается в кредитную организацию по рекомендации импортёра, и, если ему одобряют кредит, он под чутким руководством последнего привозит машину. Такие схемы работают».

Директор компании «Япония Транзит» Дмитрий Клатаевский согласен с коллегами. По его словам, большинство агентов просто не могут выступать кредиторами самостоятельно, нет мощного запаса прочности: «Однако партнерами банков являются многие импортеры. Сами клиенты не жаждут брать кредиты. По опыту скажу: из 100 заявок на авто в кредит захочет впутываться один человек. Слишком дорогое это «удовольствие». Если и занимают у банков, то чаще в рамках потребительского кредитования – там и условия понятнее, и риски потерять свою машину ниже, так как она не в залоге банка, и проценты ниже». 

Клатаевский рассказал, что неоднократно вел беседу лично со многими руководителями кредитных отделов и может с уверенностью сказать: кредитовать поз заказ подержанных авто в основном готовы региональные банки, у которых относительно лояльные условия.

«Если вы хотите сильно взять кредит под привоз авто из Японии, вам его дадут, но под более высокую процентную ставку. Банки понимают риски – ведь авто до доставки на территорию России не может считаться залоговым имуществом. На самом деле подобное кредитование — очень сложный механизм, многим банкам он до конца не понятен», — поясняет импортер. 

Банки – «за»

Одним из таких региональных банков, готовых кредитовать б/у –машины, является Примсоцбанк. Алексей Сорокин, начальник отдела автокредитования ПАО СКБ Приморья Примсоцбанк» пояснил, что работа в части кредитования осуществляется не только с Японией, но и со всеми аукционами мира: «Мы работаем только с аккредитованными компаниями, соответственно ответственность за авто на их стороне. У нас есть программы как для новых, так и для поддержанных авто. Процентная ставка зависит от первоначального взноса и наличия договора страхования. На данный момент наши условия имеют конкурентное преимущество среди условий банков лидеров».

В отделе автокредитования банка «Открытия» отметили, что банк напрямую с агентами-импортерами не сотрудничает из-за того, что срок решения по заявке кредита короче срока привоза авто, то есть, кредитование «воздуха» банк не рассматривает. При этом в «Открытии» по направлению автокредитования предлагаются самые разные программы – от кредитов на новый на авто, до машин с пробегом, с залогом и без – таких специальных предложений очень много.

В пресс-службе ВТБ сообщили, что автолюбители могут воспользоваться как беззалоговым атокредитом ВТБ, так и кредитом с залогом приобретаемого авто. Оба вида автокредита распространяются на приобретение как новых машин, так и авто с пробегом.

В этом банке рассказали о возможностях кредитования детальнее: «В рамках беззалогового автокредитования средства предлагаются в размере до 4 млн рублей на срок до пяти лет. Первоначальный взнос по программе отсутствует. Воспользоваться минимальной ставкой 6,9% заемщики могут при подаче онлайн-заявки, личном страховании и страховании машины на весь срок кредита, оформлении карты «Автолюбитель». Кредит на покупку автомобиля с залогом доступен клиентам ВТБ по ставке от 3% годовых. Она доступна при условии получения зарплаты на карту банка и оформлении страхования транспортного средства на весь срок кредита. Кредиты на новые автомобили доступны в размере до 7 млн рублей на срок до семи лет. При покупке машины с пробегом возможно получить до 5 млн рублей на срок до пяти лет. Первоначальный взнос составляет 20% от стоимости транспортного средства», — пояснили в ВТБ.

Одним словом, теоретически, взять в банке узконаправленный кредит на машину б/у из Японии можно. Но в банках зачастую процентная ставка по факту оказывается для клиента слишком дорогой, а импортеры, хоть и готовы «на словах» оказать поддержку покупателю, но на деле стараются с такими клиентами не пересекаться.

«Я для себя выбрал позицию безопасности, нет особого желания связываться с людьми, ограниченными определенной суммой и нуждающимися в кредитовании, — отметил Дмитрий Омельченко. — Сейчас ситуация с ценами, с курсом может поменяться все в любую минуту, может ведь случиться так, что заказанное авто подорожает в момент покупки на аукционе, а у человека просто не окажется дополнительных ресурсов, он ограничен в средствах. Пострадает и сам покупатель и импортер, а главное – его репутация».