Расследование по делу о продаже спиртных напитков в Китае усложняет и без того непростые отношения между ЕС и Китаем накануне поездки бельгийского лидера в Пекин

Торговые отношения между ЕС и Китаем оказались под угрозой, когда КНР объявила о проведении антидемпингового расследования в отношении ввоза на территорию республики импортного алкоголя из ЕС.

В Минторге отмечают, что решение о проведении расследования было принято по жалобе, поданной Китайской ассоциацией производителей алкогольных напитков от имени местных производителей бренди.

Однако это расследование, вероятнее всего, имело под собой не столько юридическую, сколько вполне политическую основу.

Брюссель и Пекин являются крупнейшими мировыми экономиками, тесно связанными между собой. Главной проблемой двусторонних отношений является значительный торговый дисбаланс между ЕС и Китаем. По мнению Европейского союза, ответственность за это лежит на КНР, которая поддерживает своих производителей субсидиями и устанавливает барьеры для доступа на китайский рынок. Увеличение импорта китайских автомобилей вызывает опасения относительно будущего европейских автопроизводителей.

Этим шагом Пекин продемонстрировал свое недовольство напористостью ЕС в торговых отношениях с Китаем. Так, Брюссель начал расследование субсидирования производства электроавтомобилей в КНР. Примечательно, что особенно активным борцом с китайским доминированием стал президент Франции Эммануэль Макрон. Это объясняется стремлением Парижа к диверсификации экономических связей и уменьшению доли Китая в общем объёме французской торговли, чтобы при необходимости более гибко вводить экономические ограничения в отношении Пекина.

В связи с этим нет ничего удивительного в том, что китайское расследование направлено преимущественно на французский алкоголь. Оно будет нацелено на коньяк, арманьяк и другие бренди, сумма экспорта которых оценивается в 1,57 млрд долларов, согласно данным китайской таможни.

Хотя Министерство торговли Китая в своем заявлении не назвало конкретно ни страны, ни производителей спиртных напитков, в центре внимания расследования «спиртных напитков, изготовленных из дистиллированного вина, происходящего из ЕС», явно выделяются французские бренди.

Другие ликеры европейского производства, такие как ирландский виски или сливовица, не пострадают, поскольку они не перегоняются из вина.

Франция на сегодняшний день является крупнейшим импортером алкогольных напитков в Китай, на долю Парижа в 2022 году пришлось 37,2 процента от общего объёма ввезенного алкоголя. Второй по величине экспортер, Великобритания, не преодолела 10 процентов. В сегменте бренди на долю Франции приходится 99 процентов всего китайского импорта.

Важно отметить, что расследование об электромобилях — это не единственная мера, которую принял Европейский союз по отношению к Китаю. За последние несколько месяцев ЕС возбудил несколько дел в отношении биодизельного топлива. Китай фактически оказывает давление на крупнейших производителей алкоголя, чтобы европейские лидеры поняли, к каким последствиям может привести их политика.

Расследование Пекина наносит еще один удар по и без того непростым отношениям между Европейским союзом и Китаем, последней попыткой спасти которые стал саммит ЕС-Китай в декабре, завершившийся без существенных результатов и прозванный за это «диалогом глухих».

Это также может негативно повлиять на результаты переговоров, которые пройдут на следующей неделе между премьер-министром Бельгии Александром Де Кроо с президентом КНР Си Цзиньпином.

Сроки китайского расследования дают Пекину достаточно времени, чтобы дождаться результатов брюссельского дела об электромобилях. По данным министерства торговли, расследование ЕС продлится 13 месяцев и, как ожидается, завершится в ноябре, тогда как расследование Китая займет год.

Пекин утверждает, что рост производства электроавтомобилей обусловлен не государственными субсидиями, а, скорее, результатом тщательного планирования, доступа к необходимому сырью и внедрению последних технологий в производстве. Как пишут СМИ, китайская компания BYD обогнала американского конкурента Tesla по объёмам производства автомобилей на электрическом топливе.

С другой стороны, нельзя точно утверждать, что борьба с французским алкоголем стала прямым ответом Китая на европейские расследования. Так, например, после начала дела Европейской комиссии о солнечных панелях, китайская реакция была незамедлительной, а между двумя вышеописанными расследованиями прошло уже около двух месяцев.

Маловероятно, что Китай и ЕС всё-таки станут союзниками в текущих геополитических условиях, а экономическая конъюнктура еще больше усугубляет положение.

КНР больше всего не хочет открывать внутренний рынок, который всегда был закрытым в связи с экономико-политической системой страны и всеми силами пытается поддержать своего производителя на манер ЕС.