На днях экспертный совет при комитете по промышленности и торговле Госдумы предложил установить ступенчатую шкалу утильсбора для защиты российского автопрома, которая будет распространяться на легковые, коммерческие и грузовые автомобили, а также на сельскохозяйственную, строительную и дорожную технику, автобусы и электромобили

Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков считает, что автодилерам сильно двигаться некуда. 

«Если утильсбор поднимут с 300 до 600 тысяч рублей, неважно одномоментно или ступенчато, то скорее всего эти деньги будут заложены в цену автомобиля», — отметил автоэксперт. 

Возникает второй вопрос, сподвигнет ли это китайских производителей размещать в РФ своё производство? 

«Очень сложный вопрос, никто из представителей однозначно ответить на него не может, — отметил Кадаков. — Размещение производства ведут только сами китайцы и пока какого-то большого стремления прийти в Россию и вложиться в заводы у них нет. Потому что для бизнеса самое важное— это предсказуемость и стабильность. Если раньше они считали только финансовые риски, то теперь они рассматривают и вторичные такие, как политические нюансы». 

Ранее основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев высказывал опасения, что дальнейшее повышение утилизационного сбора может привести к уходу с российского авторынка ряда китайских автобрендов. Еще в прошлом году отечественному авторынку предрекали сокращение ассортимента из-за изменения правил ввоза машин на территорию РФ.