Рынок новых автомобилей в Швеции в предыдущем десятилетии демонстрировал заметный рост. С 2010 по 2019 год продажи авто в этой североевропейской стране увеличились с 245 тыс. до 355 тыс. единиц

Главным фактором, спровоцировавшим разворот этой тенденции, стала пандемия коронавируса 2020 года. В последующие годы темпы продаж сохранялись на уровне чуть более 280 тыс. новых автомобилей, а рост в 2023 году составил более чем скромные 0,6%. Данные за I квартал 2024 года свидетельствуют о том, что шведский авторынок вновь перешёл к падению. За 3 месяца удалось реализовать 59623 новых легковых автомобиля, что на 5,8% меньше показателя за аналогичный период прошлого года. 

Агентство «Автостат» связывает такую динамику с тем, что производители всё более переориентируются на электромобили, а также со сбоями в глобальных производственных цепочках. Средняя стоимость электрокара в Европе составляет 55,8 тыс. евро, и потребители не всегда готовы платить такие деньги, особенно с учётом того, что из-за сложностей с производством микросхем ожидание заказанной машины может затянуться. Это заставляет некоторых покупателей обратить внимание на вторичный рынок. Самыми популярными брендами в Швеции остаются отечественный Volvo, а также Volkswagen и Toyota, а топ наиболее продаваемых моделей возглавили Tesla Model Y и Volvo XC60.

Ранее стало известно о перезапуске производства автомобилей на бывшем заводе Volvo в Калуге. Производство шведских грузовиков там прекратилось в феврале 2022 года, а с декабря 2023 года конвейер снова заработал. Теперь предприятие выпускает полноприводные трёхосные грузовики Урал Next. Губернатор Калужской области Владислав Шапша рассказал, что у калужского автомобильного кластера начинается новая жизнь. Помимо бывшего завода Volvo планируется начать производство новых моделей на предприятиях, ранее выпускавших продукцию фирм Volkswagen, Stellantis (марки Peugeot и Citroen) и Mitsubishi. Все эти бренды также прекратили производство и официальные поставки в РФ.