В Екатеринбурге сегодня завершается международная промышленная выставка «Иннопром», на которой сотни компаний из более чем 20 стран представили свои разработки в сфере высоких технологий, промышленного оборудования, транспорта, телекоммуникаций и т.д
Уральские СМИ отмечают, что благодаря усилиям губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева мероприятие приобрело и определённое международно-политическое значения – на площадке выставки переговоры провели российский премьер Михаил Мишустин и его коллега из Казахстана Алихан Смаилов, обсуждавшие углубление двусторонних отношений. Правда, одновременно с этими дружественными переговорами Минфин Казахстана разработал проект правил, предполагающих контроль за запретом провоза в РФ и Беларусь товаров, запрещённых к ввозу в эти страны западными санкциями.
Впрочем, геополитическая составляющая в этом событии далеко не главная. Основное внимание было уделено технологическим новинкам и тому, как они могут помочь российской экономике, испытывающей наибольшее давление именно в сфере современных технологий и сложного промоборудования. С 4 по 7 июля выставку в павильонах «Екатеринбург-Экспо» посетило больше 43 тысяч человек, которым были представлены современные разработки в важнейших отраслях.
Открывая выставку, премьер-министр РФ Михаил Мишустин напомнил, что страна переживает непростое время, и пообещал всестороннюю помощь правительства, в т.ч. налоговые льготы и гарантии сбыта продукции, тем предприятиям, которые наладят выпуск самых необходимых России технологичных товаров. Глава правительства добавил, что модель развития страны должна перейти от догоняющей к опережающей. Однако пока эту модель куда чаще называют не догоняющей и не опережающей, а мобилизационной, поскольку в условиях острой нехватки многих критически важных видов техники от самолётов до оборудования для нефтедобыче российским предприятиям необходимо хотя бы заместить то, что уже потеряно из-за санкций, чтобы только потом начать двигаться дальше.
Одна из ключевых отраслей, серьёзно пострадавших от международных санкций, – гражданская авиация. Чтобы ясно описать их последствия, достаточно двух простых тезисов: Россия уже осталась без новых иностранных самолётов, поскольку их запрещено продавать в РФ, а через несколько лет в нашей стране исчерпают свой ресурс и уже купленные зарубежные лайнеры, поскольку обслуживать их производители тоже не могут. И вот в ходе «Иннопрома» были озвучены планы в самое ближайшее время запустить в производство два небольших самолёта – «Ладога» и «Байкал», которые должны стать спасением для местной гражданской авиации. Советские Ан-2, Ан-24 и им подобные уже окончательно вырабатывают свой ресурс, а аналогичные машины из-за рубежа пока закупить проблематично.
Ещё в апреле стало известно, что Минпромторг поручил Уральскому заводу гражданской авиации (УЗГА) в кратчайшие сроки завершить испытания и запустить в серию самолёт ЛМС-901 «Байкал», который должен прийти на смену знаменитому «кукурузнику» Ан-2, и ТВРС-44 «Ладога» — более крупную машину, рассчитанную на 44 пассажира. Изначально предполагалось, что они начнут серийно выпускаться в 2024-2025 годах, но теперь сроки должны быть сокращены, хотя и неизвестно, насколько именно. Новость, конечно, хорошая, потому что для страны со множеством небольших труднодоступных посёлков и грунтовых аэродромов такие самолёты жизненно необходимы.
В целом значительная часть выставки была посвящена инновационному транспорту – воздушному, наземному и водному. Были представлены довольно экзотические проекты, имеющие немного перспектив стать нашим ближайшим будущим, но показывающие, что и в России тренд на «зелёный» транспорт набирает популярность. В частности, электрическое аэротакси Hi-Fly будет предназначено для коротких полётов внутри мегаполисов, без пробок и вредных выбросов перевозя пассажиров и багаж. Но когда сеть таких аэротакси удастся внедрить на практике, не сообщается.
Ещё больший интерес представляет водородный автомобиль Aurus-Senat. Благодаря электрохимическому водородному генератору, играющему роль силовой установки, этот тяжёлый люксовый седан имеет запас хода примерно в 600 км, недоступный обычным электромобилям даже малого класса. Такая машина практически не ограничивает возможности владельца в передвижениях на дальние расстояния. Вернее, не ограничивала бы, если бы водородных заправок в России было много. Да и сами разработчики из НАМИ позиционируют водородомобиль как экспериментальный образец. Но сама концепция вызывает немалый интерес. Зато электромотоцикл под той же маркой Aurus и электробус «Синара» имеют все шансы на серийное производство уже в ближайшие годы, расширяя линейку экологически чистых транспортных средств. Сюда же можно отнести и 130-местный электрический катамаран «Экокрузер», который планируют выпускать в Ленобласти и использовать на водных маршрутах.
Наконец, завершая транспортную тематику», нельзя не упомянуть машину скорой помощи, разработанную «Ростехом» на базе внедорожника Lada Niva Legend. Медицинский автомобиль будет вывозить пациентов из населённых пунктов с плохими дорогами, куда обычная карета скорой помощи проехать не сможет.
Ещё одним ключевым направлением, которому был посвящён «Иннопром-2022», стала медицинская промышленность. Даже сейчас Россия как минимум на 50% зависит от зарубежных поставок медизделий. Такие данные привёл замглавы Минпромторга Василий Шпак. Хотя большинство компаний не прекращают продажи медицинского оборудования и препаратов в РФ из гуманитарных соображений, самодостаточность в сфере здравоохранения становится одной из основных задач государства и предприятий. Шпак рассказал о мерах финансовой и организационной поддержки, которую власти оказывают и будут оказывать предприятиям отрасли. А замдиректора ФГАУ «ИММ» Андрей Генералов сообщил, что в России заработал новый реестр, позволяющий на ранней стадии выявлять угрозу дефицита не только самих готовых изделий или оборудования, но и материалов для их производства, и искать источники их восполнения. Были представлены и конкретные разработки отечественных компаний. В частности, компания «Аспект Медикал» продемонстрировала и даже разрешила посетителям выставки опробовать аппаратно-программный комплекс «Крисаф». Он поможет восстанавливать опорно-двигательные функции людям после операций на мозге или инсультов, а также пациентам, страдающим ДЦП. Очевидно, что подобные полностью отечественные разработке здравоохранению нашей страны крайне необходимы.
Наконец, начала проясняться обстановка и с международным сотрудничеством.
В отличие от прошлых выставок «Иннопром» в этом году известные западные бренды не присутствовали, но некоторые зарубежные связи всё-таки остались. Хотя и не в тех объёмах, в которых хотелось бы. Так, если прежде официальными партнёрами выставки становились такие страны, как Япония и Южная Корея, на этот раз эта роль досталась всё тому же Казахстану. Директор Центра европейско-азиатских исследований Андрей Русаков пояснил, что состав участников выставки отражает конфигурацию будущих экономических союзников России. Наиболее представительные делегации на «Иннопром» прибыли из стран постсоветского пространства, Турции, Индии и Китая. Если учесть, что Турция и КНР будут делиться с Россией явно не всеми своими разработками, каналов для полезного технологического импорта у РФ остаётся очень немного. По всей вероятности, в развитии ближайших лет придётся опираться почти исключительно на собственные силы. И на параллельный импорт. Но этот механизм поможет лишь при ввозе готовой продукции. Свежие идеи и новейшие разработки в обход санкций не ввезти, ими можно было обмениваться лишь при прямом взаимодействии между научно-технологическими центрами. Одним словом, если хотя бы часть экспонатов «Иннопрома» в ближайшее время пойдут в серию, это уже можно будет считать значительным успехом новой технологической реальности России.
