Метка: Продажи

Продажи новых легковых автомобилей в Норвегии продолжают падать значительными темпами. Как напоминает агентство «Автостат», в прошлом десятилетии норвежский рынок демонстрировал турбулентное поведение, когда положительная динамика сменяется спадами

Аналогичная ситуация наблюдается и в последние годы. Если пандемия практически не повлияла на спрос, и падение в 2020 году составило лишь 0,2%, то в 2021-м рынок перешёл к быстрому росту. Продажи достигли 176 тыс. автомобилей в год, после чего возобладала обратная тенденция. В 2023 году продажи упали на 24,3% до 152,3 тыс. автомобилей, фактически вернувшись к уровню начала 2010-х. Тренд сохранился и в I квартале 2024 года. За первые три месяца удалось реализовать лишь 26824 легковых авто, что на 20,7% меньше показателя за аналогичный период прошлого года. Самыми популярными марками остаются Tesla, Volkswagen и Toyota, однако у них динамика продаж также оказалась отрицательной. Наибольший рост в 178% продемонстрировал MG – в прошлом известный британский бренд, ныне возрождённый в Китае. Самыми продаваемыми моделями стали кроссовер Tesla Model Y и микроавтобус Volkswagen ID.Buzz. Основными причинами спада в «Автостате» назвали глобальные перебои с поставками микросхем и стремление норвежского правительства к ускоренному полному переходу на электромобили, который должен завершиться уже в 2025 году.

Власти Норвегии ещё в 2016 году поставили цель полностью отказаться от продаж новых автомобилей с ДВС к 2025 году. Доступными должны остаться лишь электрокары и автомобили на водородном топливе. Норвежская дорожная федерация сообщала, что эта цель вполне достижима, поскольку доля электромобилей в общих продажах стремительно росла. С 2,9% 10 лет назад она увеличилась до 79% в 2022 году, а в отдельные месяцы превышала 90%. Наиболее популярными у норвежцев остаются электрические модели Tesla, Volkswagen, BMW, Audi, Hyundai и других известных марок.

По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, в прошлом месяце по отношению к апрелю прошлого года рост продаж автомобилей в России составил 71%

В числе лидеров оказались отечественные транспортные средства, выпускаемые компанией «АвтоВаз» и машины из КНР. В списке последних лидирует Haval.

Такие показатели автоэксперт объяснил существенным проседанием автомобильного рынка в прошлом году.

«Да, прирост большой, но это всё еще на миллион автомобилей меньше, чем, например в 2021 году и ниже, чем в допандемийные годы», — отметил Максим Кадаков, предположив, что в будущем показатели продолжат расти.

Что касается роста цен, а отечественный автопром за год прибавил в стоимости около 25%, то, то, по словам главреда «За рулем», машины дорожали и в Советском Союзе.

«Более менее доступными они стали лишь в 70-х годах прошлого столетия, когда начал свою работу «АвтоВаз» и машин стало много, к тому же выросли зарплаты. Но о популярной в Европе тенденции «автомобиль за 6 зарплат» говорить нельзя — недорогие «Жигули» стоили около 40 средних зарплат», — напомнил автоэксперт.

«Это вовсе не значит, что, получив 6 зарплат, гражданин обязан купить автомобиль любой, какой ему нравится, это значит, что на рынке должен быть выбор моделей: от самых дешевых до дорогих — под разные финансовые возможности», — подытожил Максим Кадаков.

Как сообщила во время сегодняшнего видеоинтервью в пресс-центре «Парламентской газеты» глава Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе, то, что происходит сейчас с туротраслью, можно назвать катастрофой. По ее мнению, пандемийные годы сейчас кажутся не такими жуткими по сравнению с этим годом: «Тогда не затрагивались банковские платежи и транспорт. Сейчас парализованы авиация, собственные средства и валюта»

По ее прогнозам, в этом году произойдет огромное, на порядок, падение продаж туров на отдых за границу. Падение ожидается и на внутреннем рынке – но не такое сильное, как на внешнем. 

«Люди захотят отвлечься от проблем, так что отправятся отдыхать в любом случае», – считает Ломидзе. 

Как рассказала исполнительный директор АТОР, по состоянию на 27 февраля за границей находилось 150 тысяч туристов, 27 тысяч из них должны были вернуться в первых числах марта. За возвращение отдыхающих отвечают Ростуризм, Министерство иностранных дел и Росавиация. Пока в Россию вернулись несколько тысяч человек.

До сих пор в странах Карибского бассейна остается 13 тысяч россиян, 5 тысяч человек застряли в Таиланде, несколько тысяч – в Египте. По словам Ломидзе, из-за санкций пока их возвращение невозможно. Что с людьми будет дальше, неизвестно, но «в настоящее время этот вопрос решается». 

«Туристам рекомендовали добираться до России самостоятельно, но из-за падения курса рубля билет, например, из Таиланда стоит 250 тысяч на человека», – отметила Ломидзе. 

Она считает, что в этом году выбор будет сделан в пользу организованного туризма, причем по системе «Все включено», когда тур полностью оплачивается в России, а на месте ни за что платить не надо. 

По словам представителя Ассоциации, туристическую отрасль необходимо срочно спасать. Ломидзе отметила такую меру, как туристический кешбэк: «Это гигантское подспорье в выходе из сложившейся ситуации. Нужно расширить действие кешбэка и на другие регионы, помимо Краснодарского и Ставропольского края. Это будет большим толчком в оживлении внутреннего туризма».

Она подчеркнула, что в ближайшее время в Госдуму будут отправлены предложения о поддержке туристической отрасли. Это – решение вопроса с транспортом: Ломидзе считает, что для перевозки туристов нужно допустить иностранных перевозчиков, «так как наших перевозчиков нет совсем». Во-вторых, для туротрасли необходимо снизить налоговое бремя на 30-50% и ввести мораторий на изменение законодательства для данной сферы до конца 2022 или 2023 года.