Метка: Машина

Рынок новых автомобилей в Швеции в предыдущем десятилетии демонстрировал заметный рост. С 2010 по 2019 год продажи авто в этой североевропейской стране увеличились с 245 тыс. до 355 тыс. единиц

Главным фактором, спровоцировавшим разворот этой тенденции, стала пандемия коронавируса 2020 года. В последующие годы темпы продаж сохранялись на уровне чуть более 280 тыс. новых автомобилей, а рост в 2023 году составил более чем скромные 0,6%. Данные за I квартал 2024 года свидетельствуют о том, что шведский авторынок вновь перешёл к падению. За 3 месяца удалось реализовать 59623 новых легковых автомобиля, что на 5,8% меньше показателя за аналогичный период прошлого года. 

Агентство «Автостат» связывает такую динамику с тем, что производители всё более переориентируются на электромобили, а также со сбоями в глобальных производственных цепочках. Средняя стоимость электрокара в Европе составляет 55,8 тыс. евро, и потребители не всегда готовы платить такие деньги, особенно с учётом того, что из-за сложностей с производством микросхем ожидание заказанной машины может затянуться. Это заставляет некоторых покупателей обратить внимание на вторичный рынок. Самыми популярными брендами в Швеции остаются отечественный Volvo, а также Volkswagen и Toyota, а топ наиболее продаваемых моделей возглавили Tesla Model Y и Volvo XC60.

Ранее стало известно о перезапуске производства автомобилей на бывшем заводе Volvo в Калуге. Производство шведских грузовиков там прекратилось в феврале 2022 года, а с декабря 2023 года конвейер снова заработал. Теперь предприятие выпускает полноприводные трёхосные грузовики Урал Next. Губернатор Калужской области Владислав Шапша рассказал, что у калужского автомобильного кластера начинается новая жизнь. Помимо бывшего завода Volvo планируется начать производство новых моделей на предприятиях, ранее выпускавших продукцию фирм Volkswagen, Stellantis (марки Peugeot и Citroen) и Mitsubishi. Все эти бренды также прекратили производство и официальные поставки в РФ.

«Зеленый Угол» может исчезнуть 

Китайский автопром медленно, но верно занимает нишу ушедших европейских брендов. На Дальнем Востоке замещение происходит гораздо более пассивно, чем в Центральной России. В ДФО население привыкло к подержанным праворульным японским авто. Однако, последние принятые решения российским и японским сторонами в отношении автомобилей, могут полностью уничтожить этот рынок.

Китайское автонашествие 

В масштабах России, экспорт автомобилей из Китая за три месяца (с января по май) составил около 287 тысяч автомобилей.

По информации пресс-службы ВТБ, в ДФО, продажи китайских авто с участием банка в первом полугодии выросли в четыре раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

«Ничего удивительного не происходит», — говорит Евгений Кульчицкий, директор по развитию компании по продаже автомобилей Genomus Co., Ltd. — Для Китая наступило благоприятное время. Сейчас на российском рынке «рулят» китайские бренды компаний, которые зарекомендовали себя как надежные производители: Great Wall, Changan, Chery, BYD, Lifan, Hafei, JinBei. в центральной России набирают популярность электроавтомобили LiXiang, а также автомобили премиум класса HONGQI».

Александр Новиков, генеральный директор «Успех Авто», официальный дилер JAC в Приморском крае, называет основными игроками четыре ключевых бренда: Haval, Chery, Geely, JAC. 

«Есть еще небольшие, малоизвестные бренды, но их процент в продажах новых автомобилей минимален», — добавил он.

Алексей Изотов, руководитель отдела продаж официального дилерского центра HAVAL в Приморском крае «Авторитет-Авто+» уверяет, что лидирующие позиции по продаже автомобилей в России сейчас занимает HAVAL: «На Западе автомобили китайских брендов продаются активнее, но и в Приморье спрос растет. Продажи автомобилей HAVAL в нашем дилерском центре увеличились в 3 раза по сравнению с прошлым годом».

Артём Макеев, директор автосервиса «Белизар» признает, чтокаждый день наблюдает, как несколько автовозов, груженых китайскими автомобилями, направляются на запад России. 

«Спрос на «китайцев» действительно большой. Мы видим этот тренд и открыли новое направление, которое уже показываем достаточно серьёзные результаты: открыли офис в Китае, налаживаем логистику и партнерские связи, строим инфраструктуру», — рассказал Дмитрий Клатаевский, директор компании «Япония Транзит». 

Двойной удар

Новость о повышении утилизационного сбора на автомобили вызвала эмоциональную реакцию у многих предпринимателей, которые привозят машины в РФ для перепродажи. А запрет правительства Японии на экспорт авто в Россию, о котором сообщил министр экономики, торговли и промышленности страны Ясутоси Нисимура, окончательно «нокаутировал» предпринимательскую общественность. 

Напомним, с 9 августа ввоз в РФ японских автомобилей с объемом двигателя свыше 1,9 литра, с гибридными двигателями, а также покрышек для грузовых транспортных средств будет запрещен. 

Этот «ход конем» может поставить «шах и мат» вторичному рынку японских авто в Приморье, полагают игроки рынка. А главное, оба этих нововведения станут отличным катализатором для монополизации рынка китайскими авто, и прекрасно помогут развитию отечественного автопрома. 

«Рынок очень сильно изменится. Повышение утилизационного сбора купирует ввоз японских подержанных машин, тех, которые привозились с целью реализации. А запрет на машины вообще приведет к тому, что ввозить станет нечего», — говорит Денис Малых, опытный авто перегонщик, (занимается подбором авто). 

«Возможно, мера по утиль сбору — это один из инструментов защиты государством отечественных производителей типа «АвтоВАЗ»», — предположил Сергей Соколов, директор ООО «Находка Авто», добавив:

«Санкционные меры Японии приведут к тому, что Владивостокский «Зеленый угол» вообще исчезнет. Все модели, которые и составляют основную долю рынка, будут под запретом: кроссоверы, Nissan X-Trail, линейка «Тойоты»: Toyota Prius, Aqua, Harrier, Voxy, Noah, RAV4 и другие. Получается очень длинный список».

Артём Макеев дополняет этот список микроавтобусами, большей частью джипов, минивэнами и так далее: «Останутся у нас только легковушки-малолитражки 1-1,5 литров. Основной объем ушедших автомобилей заместит автопром с китайским лицом и «чистокровные» китайцы, а также корейские авто. А стоимость вырастит в разы. Уже сейчас, например, цена на Subaru Forester резко подскочила с 1.2-1,7 млн до 1,5 — 2.5 млн».

По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, в прошлом месяце по отношению к апрелю прошлого года рост продаж автомобилей в России составил 71%

В числе лидеров оказались отечественные транспортные средства, выпускаемые компанией «АвтоВаз» и машины из КНР. В списке последних лидирует Haval.

Такие показатели автоэксперт объяснил существенным проседанием автомобильного рынка в прошлом году.

«Да, прирост большой, но это всё еще на миллион автомобилей меньше, чем, например в 2021 году и ниже, чем в допандемийные годы», — отметил Максим Кадаков, предположив, что в будущем показатели продолжат расти.

Что касается роста цен, а отечественный автопром за год прибавил в стоимости около 25%, то, то, по словам главреда «За рулем», машины дорожали и в Советском Союзе.

«Более менее доступными они стали лишь в 70-х годах прошлого столетия, когда начал свою работу «АвтоВаз» и машин стало много, к тому же выросли зарплаты. Но о популярной в Европе тенденции «автомобиль за 6 зарплат» говорить нельзя — недорогие «Жигули» стоили около 40 средних зарплат», — напомнил автоэксперт.

«Это вовсе не значит, что, получив 6 зарплат, гражданин обязан купить автомобиль любой, какой ему нравится, это значит, что на рынке должен быть выбор моделей: от самых дешевых до дорогих — под разные финансовые возможности», — подытожил Максим Кадаков.

В голосовании приняли участие более миллиона человек. По итогам выделены марки-победители в нескольких категориях

Событием года было названо возрождение российского автомобилестроительного завода «Москвич», а в номинации «Прорыв года» одержала победу компания «Чери автомобиль рус». Эта же корпорация заняла первое место в категории «самый популярный китайский бренд». Генеральный директор «Чери автомобиль рус» Владимир Шмаков поблагодарил аудиторию за доверие и высокую внешнюю оценку, а также отметил, что китайские производители продолжают активно развиваться на российском рынке. Автор книги «Китайская власть» Николай Вавилов рассказал о политике брендов из Поднебесной, которая много лет работает с европейскими брендами. 

«Стратегия следующая: рынок в обмен на технологии. Европейские страны делятся с Китаем технологиями, те, в свою очередь, наполняют рынок качественным и недорогим автопромом. Может ли Россия сейчас предложить аналогичную программу? Я думаю, пока что нет», — сказал Николай Вавилов, добавив, что это и есть одна из точек роста для авторынка нашей страны.

Однако в номинации «любимая марка» китайский автопром победы не одержал. Первое место в массовом сегменте занял бренд Kia, а в премиальном Audi, Mercedes и BMW.

Победителем в номинации «Авто за 1,5 миллиона на Авито» стал Kia Rio, а лучшим электрокаром пользователи посчитали Audi e-tron. 

В секторе новинок победу одержали CHERY TIGGO 8 PRO MAX (новинка весна-лето 2022), LADA Largus (массовый сегмент) и Exeed Vx (премиум-класс).

Самым популярным в России компактным внедорожником стал Renault Duster, легким Subaru Forester, а средним Kia Sorento. Первое место в категории популярных тяжелых внедорожников россияне отдали Toyota Land Cruiser 300, а среди пикапов победил Mitsubishi L200. Самым популярным универсалом повышенной проходимости стал Subaru Outback.

Лучшим, по мнению россиян, автомобилем для передвижения по городу стал Kia Picanto. В малом классе победу одержала LADA Vesta, в малом среднем классе Kia Ceed, а в полноценном среднем SKODA Octavia.

В секторе компактвэнов победила LADA Largus, лучшим минивэном стал Kia Karnival, мини-фургоном Peugeot Partner, легким фургоном Volkswagen Transporter, а классическим фургоном — ГАЗель NN. 

Люксовый сегмент продемонстрировал неизменность предпочтений потребителей. Среди авто сегмента grand-tourer первым стал Kia Stinger, самым популярным купе оказался Porshe 911 Carrera. В люкс-купе победа досталась Bentley Continental GT Speed, в категории кабриолетов и родстеров первое место россияне отдали Porshe 911 Carrera Cabriolet, а в классе люксовых кабриолетах победил Ferrari Portofino.

В сегменте бизнес-класса победу одержали Kia K5 (бизнес), Mercedes-Benz S-класс (представительский) и Aurus Senat (представительский люкс). Аналитики отмечают, что в России стали пользоваться большей популярностью российские и китайские бренды, а эта тенденция может быть закреплена уже в рейтинге следующего года.