Метка: Права

В Совете Федерации на этой неделе обсуждали цифровые удостоверения. Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков, который также принимал участие в круглом столе по этому поводу, признался, что к подобной инициативе относится с опаской. Причина тому — отсутствие технических возможностей для реализации этой идеи

«В рамках изучения данного вопроса эксперты собирали мнение водителей, выяснилось, что лишь 24% автомобилистов согласны перейти на полностью цифровые удостоверения, 33% высказали против этой идеи, остальные же признались, что решение им безразлично», — поделился автоэксперт. 

Из тех, кто высказался против, по словам Максима Кадакова, большинство переживают, что их права не сможет проверить инспектор на местности, где плохо ловит связь. 

«Это заблуждение. Базы обновляются регулярно или дискретно. Вероятность того, что вы получили права, а уже через минуту вас остановил инспектор в месте, где нет связи, равна нулю», — пояснил автоэксперт.

В то же время, по словам Кадакова, есть более серьезная проблема: что будет водитель подавать инспектору, который потребует предъявить документы?

«Qr-код? А вот здесь открывается поле для различных серых схем. Например, можно приглушить на смартфоне подсветку и считать код будет невозможно, при этом водитель предъявил код, а значит не нарушил. Есть шанс формирования поддельных кодов. Или, например, водитель даст инспектору флешку с якобы записанным кодом. Как ее проверять? Вопросов без ответа немало», — продолжил Кадаков.

Куда более эффективным решением, по мнению автоэксперта, может стать электронный ID, куда будут записаны все данные гражданина: паспорт, водительское удостоверение, биометрия и прочее. 

«Но все это требует дополнительных технических разработок. Думаю, полностью цифровых прав в ближайшие несколько лет в России ждать не стоит, а вот как одновременно существующую альтернативу пластику, действительно, рассмотреть можно», — подытожил главред журнала «За рулём».

За последний год продажи СИМ (средств индивидуальной мобильности) выросли в России почти вдвое. Вместе с этим, по словам экспертов, увеличилось и число аварийных ситуаций. В связи с этим в Госдуме возникла инициатива по ужесточению наказаний для самокатчиков

«Идея ввести уголовную ответственность для тех, кто передвигается на самокатах, на самом деле возникла не в Госдуме, а в обществе. Да, этот вид транспорта улучшил мобильность, положительно сказался на времени доставки продуктов, но и количество ДТП с участием самокатов выросло. Средства индивидуальной мобильности находятся и на дорогах для автомобилей, и на тротуарах, поэтому недовольство других участников движения растет. Необходимо, чтобы люди, которые передвигаются на СИМ, несли ответственность за действия, которые они совершают», — заявил депутат Государственной Думы Александр Якубовский.

Он также напомнил, что ранее уже были внесены изменения в ПДД, прописаны ГОСТы. Например, предельное ограничение скорости для самокатов составляет 25 км\ч, максимальная масса СИМ ограничена до 35 кг, при движении по тротуарам приоритет отдан пешеходам. Есть правила по технической части самокатов: у них, например, должны быть исправные тормоза, быть световые огни. 

«Однако, на мой взгляд, всего этого недостаточно. Поэтому от меня поступило предложение обязательной регистрации СИМ, установки на них номерных знаков. Важно сделать так, чтобы нормы, которые уже приняты, исполнялись, а значит за этим должен быть контроль. Важное дополнение: нужно ограничить доступ к СИМ детям. Сегодня дети с 7 до 14 лет имеют право передвигаться на самокатах по тротуарам, а с 14 лет по проезжей части. Речь идет о подростках, которые не знают ПДД. Я считаю, что нужно вводить номерные знаки для самокатов и категорию водительских прав на них, в том числе, для несовершеннолетних», — добавил Якубовский. 

С ним согласилась Директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман. По ее словам, все, кто пользуются СИМ, должны понимать, что наказание необратимо и наказание за нарушение ПДД существенно. 

«Для этого нужно обеспечить контроль за соблюдением правил дорожного движения и кратко увеличить штрафы. В отдельных случаях действительно ввести уголовную ответственность. Что касается прокатных центров, то операторы действуют жестко, допуская до аренды самокатов только тех, кто достиг 18 лет. Но эти правила обходятся родителями и старшими товарищами, которые дают детям свои аккаунты и банковские карты. Это также нужно пресекать», — подытожила эксперт, выразив надежду на то, что в ближайшее время изменения будут приняты.

Полномочия России в Совете Европы прекращены: 16 марта соответствующее решение принял Комитет министров организации. Верховный представитель Евросоюза по иностранным делам и политике безопасности Жозеп Боррель выразил беспокойство относительно того, что, россияне не смогут больше обращаться в Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ)

Как указал глава комитета Совета Федерации по конституционному законодательству Андрей Клишас, теперь граждане смогут обращаться за защитой своих прав в Конституционный суд РФ. 

Юрист Александр Тямчик объяснил, что права россиян по-прежнему остаются под защитой.

«Выход из Совета Европы не сказывается на правоприменительной практике на территории РФ. У граждан России как была возможность защиты прав и законных интересов в судах, так она и остается. Остается возможность обратиться с целью защиты своих прав в районный суд в Арбитражный суд, к мировому судье. Как и было ранее, в случае несогласия с решением суда первой инстанции имелась возможность обжаловать его в апелляционном и конституционном порядках.

Что касается Конституционного суда, стоит отметить, что в его компетенцию входит оценка правовых норм на соответствие законов и Конституции РФ, поэтому у любого гражданина имеется возможность обратиться, в том числе, в КС на оценку любого нормативного акта выданного или принятого судом, на соответствие его действующему законодательству. Поэтому каких-либо ограничений для граждан страны в связи с выходом страны из Совета Европы не предполагается», – отметил юрист.

По словам Александра Тямчика, права граждан, приводимые в Конституции, будут защищаться компетентным органом.

«Конституционный суд рассматривает все дела, в содержании которых есть какие-либо, по мнению заявителя, нарушения конституционного законодательства. КС занимается толкованием Конституции и толкованием постановлений. Благодаря этому элементу правоприменительной деятельности суда формируется четкая и однозначная законодательная база, в связи с чем КС в рамках своих компетенций издает постановление, регламентирующее и правоустанавливающее нормы. Например, обязать Федеральное Собрание РФ принять поправки в те или законы, в части которых выявлены нарушения на несоответствия Конституции страны. Это у нас было, есть и будет», – подчеркнул эксперт.