Метка: Безопасность

В Свердловской области 12 апреля прогнозируют усиление ветра до 23 м/с. В областном управлении МЧС России жителям и гостям региона рекомендовали соблюдать меры безопасности – не находиться возле рекламных щитов, не пережидать непогоду возле стен зданий и на остановках общественного транспорта, об этом пишет «Сибдепо»

О том, как вести себя при сильном ветре изданию iView рассказал ветеран МЧС Александр Завьялов.

По словам специалиста, во время крепкого или штормового ветра (от 14 до 25 м/с), лучше оставаться внутри капитального строения. Если ветер застал дома, нужно отложить все дела и прогулки и не выходить на улицу. В квартирах и частных домовладениях следует плотно закрыть окна, по возможности не пользоваться электричеством и газом и не оставлять без присмотра детей.

Большинство людей сильный ветер застаёт вне дома, поэтому по возможности лучше переждать непогоду в офисе. Но если вы находитесь на улице или вам требуется выйти, то ни в коем случае нельзя стоять под линиями электропередач, около стен домов и под балконами. 

«С крыш может сорвать кровлю, с балкона может свалиться цветочный горшок или любые другие предметы, которые обычно хранят без крепления», — пояснил Александр Завьялов.

При сильном ветре нельзя находиться в местах, где идёт строительство или расположена рекламная конструкция. Опасаться нужно и дорожных знаков, которые ветер часто срывает с забетонированной стойки крепления. Спрятаться от ветра лучше всего в подъезде, подземном паркинге или в подземном переходе. Но нужно помнить, что подземный переход становится крайне опасным в случае ливня, добавил специалист.

Не следует прятаться от ветра на остановках общественного транспорта, прочность которых невелика. Завьялов напомнил, что подобный случай произошел несколько лет назад в столице Адыгеи, когда из-за сильного ветра рухнул остановочный комплекс, насмерть придавивший женщину и травмировавший ещё двоих человек. Как позже выяснилось, остановка не была правильно закреплена. 

Не следует оставаться и в самом транспорте, который сильный ветер может с лёгкостью перевернуть из-за его габаритов.

Спасатель рекомендует ложиться на землю, если ветер достиг такой силы, что сдувает с ног: «Сделать это нужно прежде всего для того, чтобы в вас не попал какой-то тяжёлый предмет, сдуваемый ветром. За пределами городской черты правило спасения от сбивающего с ног ветра то же – лечь на землю и спрятаться в укрытии. Для этого подойдёт кювет или овраг. Прятаться от ветра в придорожной лесополосе не рекомендуется из-за опасности быть придавленным большой веткой. Обычно ветер прогнозируется с достаточной долей вероятности, поэтому нужно прислушиваться к прогнозам погоды. С температурой могут не угадать, с ветром, как правило, никогда не ошибаются».

Напомним, 3 апреля в Москве из-за сильного ветра погиб рабочий — на него с высоты упал элемент заграждения. 

В марте к этому критерию отнесены территории 11 субъектов, расположенных на юге страны, на Северном Кавказе и на Дальнем Востоке. В апреле к ним прибавятся ещё 24 региона Центрального, Сибирского, Южного, Дальневосточного и Приволжского федеральных округов. В мае повышение параметров пожарной опасности ожидается в 34 регионах Южного, Уральского, Сибирского, Дальневосточного, Северо-Западного, Центрального и Приволжского федеральных округов

К такому выводу пришли эксперты Рослесхоза, которые вместе с аналитиками Авиалесоохраны разработали предварительный прогноз температур и осадков.

В прогнозе, в частности, говорится, что риски возникновения лесных пожаров будут сохраняться летом и в течение сентября в Сибири и на Дальнем Востоке, хотя это не значит, что ситуацию здесь будут рассматривать как чрезвычайную. По словам и.о. начальника Авиалесоохраны Кирилла Провина, её можно избежать при оперативном обнаружении и тушении огня и при соблюдении гражданами правил пожарной безопасности.

Ликвидацией возгорания в российских лесах в 2024 году будут заниматься 27 тысяч лесных пожарных, в распоряжении которых имеется почти 15 тысяч единиц тяжёлой лесопожарной техники и более 80 тысяч единиц спецоборудования.

Руководитель Рослесхоза Иван Советников отметил, что 90 процентов лесных пожаров приходится на человеческий фактор – это неосторожное обращение с огнем, оставленный догорать костёр и выжигание травы на полях и дачах.

Ветеран МЧС Александр Завьялов считает, что до тех пор, пока не будет усилен контроль за нарушителями правил пожарной безопасности, а штрафы не возрастут в разы, ситуация вряд ли изменится.

«В южных регионах, где уже цветут абрикосы, люди не первую неделю жгут мусор и траву. По мере наступления тепла эта тенденция будет распространяться севернее, пока не охватит всю страну», – рассказал эксперт изданию iView.

По его словам, бороться с такими нарушениями крайне сложно, потому что тех же садовых товариществ в муниципалитетах больше, чем сотрудников Госпожнадзора, да и штраф в полторы тысячи рублей никого не пугает. Взваливать контроль за соблюдением пожарной безопасности на участковых уполномоченных, как отметил Завьялов, не имеет смысла – полицейские и без того загружены.

Специалист считает, что профилактические рейды следует продолжать, однако без масштабной информационной и образовательной работы по предупреждению лесных пожаров не обойтись. И начинать её нужно со школьников младших классов. 

«Пожарная безграмотность сродни финансовой – вроде бы все всё знают, но посмотрите скольких людей обманывают мошенники и сколько пожаров происходит по вине человека», – говорит ветеран спасательного ведомства.

Кроме этого, по его словам, люди в большинстве своём не знают, как себя вести в случае возникновения ландшафтного пожара, хотя при правильных действиях можно избежать крупных возгораний.

Эксперт предположил, что нынешним летом во многих муниципалитетах будет вводиться особый режим пожарной опасности, запрещающий разведение костров, посещение лесов и т.д., и позволяющий властям привлекать нарушителей не только к административной, но и к уголовной ответственности.

Ранее ветеран МЧС объяснил главную опасность пала сухой травы.

«Вопрос пассивной безопасности остается на пике актуальности, нежелание родителей пристегивать детей, объясняя это возможностью удержать ребенка в случае удара — это преступная халатность. При ДТП взрослый человек не может удержать даже свои руки», — заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков

Ранее в Госдуме предложили задерживать автомобили за неправильную перевозку детей и отправлять такие машины на штрафстоянку.

«Я считаю, что дети в любом возрасте должны быть пристегнуты. До 7 лет в кресле, до 11 лет на бустере, если не позволяет рост, то пристегнут детским удерживающим устройством. В Сети и открытых источниках достаточно краш-тестов, которые показывают последствия неиспользования таких устройств. Во время удара вес человека с 80 кг увеличивается до 400 кг. У нас на счету каждый ребенок, не только в семье, но и в стране», — пояснил Кадаков. 

Автоэксперт уверен, что в то же время меры наказания должны быть эффективными. Перемещение автомобиля на штрафстоянку создаст семье с ребенком множество проблем, особенно, в зимнее время, но не отучит не пристегивать детей.

«Куда более реальным решением может стать система штрафов, крупных — от 5000 рублей и выше. Плюс нужно учитывать такой момент, что со штрафстоянки автомобиль забирают после устранения нарушений. Как быть в этом случае? Предъявить детское кресло? Решение приведет нас в новый тупик», — сказал Максим Кадаков.

В беседе с изданием iView юрист Алексей Шленкий считает, что система штрафов, действующая в настоящий момент, неэффективна.

«Неиспользование детского кресла — это преступление, умышленное подвержение опасности, за это нужно наказывать жестко и приучать к строгой дисциплине на уровне государства. Посмотрим на соседнюю Беларусь, где статистика по подобным нарушениям существенно ниже, потому что там есть дисциплина. Я считаю, нужно не просто штрафовать, нужно лишать прав, и не только водительских, но и поднимать этот вопрос в органах опеки», — подытожил юрист.

В МЧС России назвали основные риски наступившего февраля, акцентировав внимание на пяти наиболее важных пунктах

Первый пункт касается пожарной безопасности, и в этом отношении февраль не менее опасен, чем любой другой холодный месяц. Речь, в частности, идёт об использовании обогревателей, свечей и электроприборов.

Второй фактор февральских рисков – тонкий лёд. Опасность кроется не только в изменении структуры льда на водоёмах из-за температурных перепадов, но и в образовании тонкого льда на дорогах и тротуарах.

Ещё одним фактором риска в МЧС называют обстановку на дорогах — погодные условия в этот период временами сложно предсказуемы. Водителям рекомендуют продолжать ездить на зимней резине, соблюдать скоростной режим и следить за погодными сводками.

Простудные заболевания в спасательном ведомстве тоже причисляют к февральскому риску, поскольку в этот время иммунная система ослаблена из-за часто неправильного питания или холодных погодных условий. В министерстве рекомендуют соблюдать гигиену рук и принимать витамины.

Февраль, по мнению экспертов МЧС, достаточно тяжёлый с точки зрения психического здоровья: короткие дни и холодная погода могут вызывать депрессию и негативно влиять на настроение. Здесь среди рекомендаций — активный образ жизни и общение с близкими людьми.

Ветеран МЧС Александр Завьялов, говоря о февральских рисках, отметил, что их приоритетность может меняться в зависимости от региона. На юге, например, сегодня основной риск представляют дороги, которые уже высохли после обильных снегопадов.

«Водители, выезжая на сухие дороги после заснеженных трасс, где были вынуждены снижать скорость до минимума, интуитивно стремятся «поддать газу». Нужно учитывать, что большинство водителей ещё не вышли из «зимней спячки» и не в полной степени контролируют скоростной режим», – сказал эксперт изданию iView.

Что касается простудных заболеваний, то многих, по словам эксперта, обманывают так называемые февральские окна, когда резкое потепление к полудню сменяется сильным похолоданием к закату солнца.

Ветеран МЧС добавил, что при первых признаках потепления нужно забыть про ледовые забавы. Февральский мороз после февральских окон создаёт главную опасность на водоёмах – вода не успевает промёрзнуть на 5-10 сантиметров, а возле берегов появившийся лёд может продавить даже небольшая собака.

«Пожарная безопасность актуальна в любое время года. Нужно взять за правило: уходишь из дома – выключаешь всё, кроме холодильника», – сказал Завьялов.

Ранее эксперт назвал самое опасное место при оттепели.

Плохие погодные условия стали одной из причин массового ДТП на трассе М-11 «Нева», где 8 января столкнулись более 50 автомобилей, погибло 4 человека, включая 9-месячного младенца, 19 человек получили травмы. Это стало самым крупным ДТП с начала десятилетия. Кроме того, из-за снегопадов было существенно затруднено движение по трассе М-4 «Дон», где под Ростовом-на-Дону образовалась огромная пробка

Сейчас снегопады продолжаются. Во многих регионах РФ, в том числе в Москве и Санкт-Петербурге, наблюдаются обильные осадки. 

Как правильно себя вести на дороге, если непогода застала в пути — об издание iView поговорило с экспертами.

«На скоростной трассе в сложных погодных условиях важен прежде всего человеческий фактор. К сожалению, не все водители обращают внимание на то, что разрешённая скорость может не соответствовать текущим погодным условиям и условиям видимости. А первое правило в таких случаях: если холодно, если скользко, если плохо видно, если сомневаетесь в своих шинах — снижайте скорость. Надо трассе всегда ожидать худшего. В том числе и того, что авария может произойти внезапно и не по вашей вине. Нужно обязательно быть всегда пристёгнутым. И не иметь никаких посторонних предметов в зоне раскрытия подушек безопасности. Если ДТП все-таки произошло, и никто не пострадал, нужно съезжать на обочину или в карман аварийной остановки. Если такой возможности нет, всем нужно покинуть машину и зайти за барьерное ограждение, надев на себя светоотражающие жилеты, там дожидаться прибытия помощи, ГИБДД и аварийных служб», — рассказала автоэксперт и координатор движения «Синие ведёрки» Юлия Каблинова.

Эксперт добавила: нужно помнить, что согласно ПДД водители обязаны двигаться с такой скоростью, а также с учётом состоянии проезжей части, чтобы обеспечивать полный контроль над своим транспортом средством.

Руководитель московского общественного центра «Автомобилист» Максим Едрышов дал некоторые рекомендации относительно остановки на дороге в непогоду.

«Ни в коем случае в условиях плохой видимости нельзя останавливаться на обочине. Если погодные условия не позволяют безопасно двигаться дальше, то стоит доехать хотя бы до площадки для отдыха. Но еще лучше добраться до ближайшей заправки, ведь там можно передохнуть в тепле, поставив машину на парковку, поесть, кроме того, зачастую на больших трассах возле заправок есть и мотели, где можно остановиться надолго, чтобы переждать непогоду», — отметил он.

По словам Едрышова, к сожалению, приходится напоминать водителям и о том, что резина должна соответствовать сезону. Потому что практика показывает, что далеко не все автомобилисты в России следуют этому правилу, пренебрегая собственной и чужой безопасностью.

По предварительным данным, одной из причин массового ДТП на трассе М-11 как раз и стала установка на одну из осей машины летней резины. Водитель этого авто не справился с управлением и влетел в отбойник. И именно эта первая авария и повлекла столкновение огромного числа машин и трагическим последствиям для их водителей и пассажиров.

Ранее «Московская газета» рассказывала, как правильно заводить машину в сильный мороз.

В новогодние праздники возрастает число пожаров, причиной которых становятся электроприборы, в частности, один из самых популярных атрибутов торжества – гирлянда. Об этом пишет «Московская газета»

По данным МЧС, в новогодние праздники вырастает число пожаров, причиной которых становятся электроприборы, в частности, гирлянды, которые либо оказались повреждены, либо у них закончился срок эксплуатации.

При покупке новой электрической гирлянды специалисты советуют проверить сертификат, который должен быть у продавца, а также обратить внимание на дату выпуска и срок эксплуатации гирлянды.

Как рассказал изданию iView ветеран МЧС Александр Завьялов, вне зависимости от наличия документов на изделие перед приобретением гирлянды следует визуально убедиться в отсутствии повреждений изделия.

Эксперт рекомендует покупать гирлянды в специализированных магазинах, которые в канун Нового года обязательно проверяются сотрудниками МЧС. Достаточно серьёзно к проверке сертификации подходят в крупных торговых сетях и маркетплейсах.

«Сегодня в продаже достаточно много гирлянд, которым электроэнергия не нужна, потому что они работают на батарейках. Это намного безопаснее и удобнее. Во-первых, вы перестаёте быть зависимым от наличия розетки рядом с ёлкой. Во-вторых, решается проблема с удлинителями, тройниками и так далее. К слову, это именно те приборы, которые «любят» замыкаться», – отметил Завьялов.

Но даже такие гирлянды, которые продаются, в том числе в сетевых и специализированных магазинах следует проверять. Сертификат на них не требуется, однако производители, выступающие партнёрами крупных торговых сетей, чаще всего сами предоставляют гарантии безопасности, и выносят её на упаковку. Эксперт также отметил, что такие гирлянды долговечнее, так как в них несоизмеримо ниже нагрузка на провод.

Тем не менее электрические гирлянды продолжают пользоваться спросом, а происшествия с ними, по словам собеседника iView, не редкость, поэтому важно знать, что делать, если такая гирлянда загорится. 

«Гирлянда опасна тем, что чаще всего взывает короткое замыкание. Искры могут попасть на ёлку или на шторы, если световое украшение расположили на окне. В случае возгорания нужно обесточить загоревшуюся гирлянду, как можно быстрее освободить помещение, вызвать пожарных, предупредить соседей и попытаться затушить огонь, накрыв дерево плотной тканью. Шторы нужно сорвать и залить водой», — рекомендовал специалист.

Ранее «Московская газета» писала, почему нельзя тушить искусственную ёлку водой.

Вице-премьер Дмитрий Григоренко изучил цифровые проекты, представленные на стенде Московской области на Петербургском международном экономическом форуме, и предложил внедрять опыт Подмосковья в других регионах

Зампредседателя правительства РФ, который осматривал стенд вместе с губернатором Московской области Андреем Воробьёвым, отметил, что это «действительно серьёзнейшая работа».

Кроме портала «Добродел», который позволяет жителям Подмосковья решать бюрократические вопросы, не выходя из дома, вице-премьер оценил функционал аппаратно-программного комплекса «Безопасный регион», работу которого курирует Главное управление региональной безопасности Московской области.

В частности, «умные» камеры видеонаблюдения, интегрированные в систему «Безопасный регион», помогают выявлять точки несанкционированной торговли и осуществляют дистанционный контроль за происходящим на строительных площадках.

В Главном управлении региональной безопасности Московской области сообщили, что в 2023 году в Подмосковье планируется установить более 40 тыс. камер, которые будут выявлять точки незаконной торговли. Помимо того, что таким образом будет наводиться порядок в этой сфере, власти смогут определять места, наиболее популярные среди уличных торговцев и покупателей, что позволит в будущем строить на таких участках магазины или торговые ряды. В ведомстве подчеркнули, что зоны законной торговли обеспечат безопасность здоровья потребителей и станут максимально привлекательными для легального бизнеса.

Что касается стройплощадок, то камеры системы «Безопасный регион», оборудованные искусственным интеллектом, контролируют ситуацию более чем на 150 объектах, но в перспективе видеонаблюдением будут охвачены все подмосковные стройки. В этом году был запущен пилотный проект, помогающий отслеживать соблюдение мер безопасности, вплоть до того, в каске работает строитель или без неё. Камеры также будут контролировать передвижение строительной техники, число рабочих и объёмы ввозимых стройматериалов.

Ранее «Московская газета» сообщала, что с помощью камер системы «Безопасный регион» в Подмосковье ловят нелегальных таксистов.

Летнее время – это сезон самых разных развлечений, в том числе в этот период наиболее активно работают уличные аттракционы. Издание iView пообщалось с экспертами о том, насколько безопасно сейчас пользоваться этим видом развлечений

«Если говорить о Москве, то здесь уполномоченные органы хорошо следят за безопасностью аттракционов. Конечно, сами аттракционы иногда ломаются. Но в целом я не могу сказать, что безопасность аттракционов не обеспечена. К ним предъявляются весьма серьезные требования. Контроль соблюдения этих требований тоже усиливается», — рассказал изданию председатель Общероссийское общественное движение содействия социальной справедливости «Гражданская солидарность» Георгий Федоров.

По словам юриста, Егора Федорова, к безопасности аттракционов установлены весьма серьезные требования. 

«Во-первых, каждый аттракцион должен иметь сертификат соответствия, согласно техническому регламенту ЕАЭС, к которому присоединилась Россия в 2018 году. Для аттракционов с более ранним сроком изготовления есть аналогичное постановление правительства РФ. Во-вторых, владелец аттракциона должен получить положительное заключение специальной аккредитованной организации, специалисты которой проверяют безопасность аттракциона. Такое заключение может быть выдано только на год, после этого следует очередная проверка. Только после этого эксплантат может зарегистрировать аттракцион в Гостехнадзоре и получить там соответствующее свидетельство и госномер аттракциона, наподобие тех, что выдаются для автомобилей. После этого Гостехнадзор периодически осуществляет визуальную проверку работы этого аттракциона. В ходе такого контроля сотрудники надзорного ведомства проверяют наличие необходимой информации на информационных стендах возле аттракциона, наблюдают за работой операторов и так далее. В случае выявления нарушений они могут потребовать их устранить, а в случае угрозы жизни и здоровью посетителей, Гостехнадзор оперативно осуществляет внеплановую проверку, предварительно согласовав ее с прокуратурой», — отметил правозащитник.

Эксперт рассказал, на что стоит обратить внимание гражданам при посещении аттракционов:

«Чтобы убедиться в том, что аттракцион проверен на соблюдение требований безопасности, нужно проверить наличие регистрационного знака. Кроме того, возле аттракциона должен быть стенд с информацией о последнем техническом освидетельствовании в аккредитованной организации. На этом же стенде должна присутствовать информация о ростовых и весовых требованиях к посетителям аттракциона, к их количеству. Работу аттракциона должен контролировать оператор. В случае выявления каких-либо нарушений в работе аттракциона граждане могут сообщить об этом в Гостехнадзор, а последний должен отреагировать на подобные обращения».

Ранее «Московская газета» сообщала, почему советские аттракционы не убирают из городских парков.

В Госдуме в первом чтении приняты поправки к ФЗ «О транспортной безопасности», определяющие, как именно использовать служебных собак при проверке транспорта на безопасность и отсутствие оружия и взрывчатки. 

Сейчас согласно закону для защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (вокзалов, автодорог, железнодорожных путей и так далее) от незаконного вмешательства разрешено применять электрошокеры и огнестрельное оружие. Собак же разрешено задействовать при проведении таможенного контроля.

Благодаря новелле в законе теперь будет прописано право использовать «обученных и аттестованных в установленном порядке служебных собак» для защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства». 

Что именно поручат собакам?

Как говорится в пояснительной записке, собак разрешат использовать в качестве спецсредств в следующих направлениях: 

1) поиск и выявление оружия, взрывчатых веществ или других запрещенных устройств, предметов и веществ (специальные собаки);

2) поиск и обнаружение человека по его индивидуальному запаху (разыскные собаки);

3) осуществление защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (караульные собаки).

Инициатива предложена кабмином РФ в целях расширения возможностей защиты пассажиров на транспорте. Конкретный порядок использования собак на транспорте пропишет правительство в отдельном постановлении. Минтранс определит порядок, как именно будут обучать и аттестовывать служебных собак. Закон может вступить в силу через 180 дней после его подписания и опубликования. 

С его текстом можно ознакомиться на сайте нижней палаты российского парламента.

На подземном паркинге на улице Строителей, 5 в подмосковных Люберцах у одного из собственников машиноместа неизвестные украли оставленные там колеса. Как сообщают пользователи соцсети «Вконтакте», поиску злоумышленников могли бы способствовать данные с видеокамер, которых на паркинге якобы около двухсот, однако допуска к материалам ни в диспетчерской, ни у главного инженера не оказалось. Пожаловались пользователи и на систематически открытые ворота, неработающие магнитные карты на въезд и отсутствие уборки

Кто несет ответственность за сохранность автомобилей и оставленных вещей на паркинге, и куда жаловаться на ненадлежащее содержание парковки, издание iView выяснило у юриста Романа Крюкова. 

По словам правозащитника, собственники квартир в многоэтажках зачастую заключают с управляющей компанией не только договоры на управление самим домом, но и на управление парковкой. То есть организация берет на себя обязательства за организацию уборки, обеспечение безопасности на паркинге. 

«Нужно смотреть договор, в нем всегда прописывается ответственность сторон. Если в него включены услуги охраны, видеонаблюдения, соблюдения пропускного режима, то, согласно Жилищному кодексу, есть и ответственность за нарушение данного пункта. Если произошла кража, то можно предположить, что УК не смогла должным образом организовать охрану жилого комплекса. А значит она как исполнитель услуги обязана компенсировать пострадавшей стороне все расходы (закон о защите прав потребителей)», — пояснил собеседник издания, добавив, что в таких случаях УК часто ссылаются на отсутствие договора хранения, что не является законным требованием.

«В данном случае в дело вмешиваются правила противопожарной безопасности. Опять же, стоит вернуться к договору. Если им не предусмотрена возможность хранения на машиноместе тех же шин, то взыскать средства не получится. Если таковое допускается (а во многих паркингах резину хранят на цепи, не нарушая пожарную безопасность), то придется разбираться с УК», — продолжил эксперт.

Что касается получения записей с камер видеонаблюдения, то они, как отметил Роман Крюков, должны быть у исполнителя (управляющей компании). 

«Если общим решением жильцов была передача доступа к записям старшего дома (имеется соответствующий протокол), то видео действительно могут храниться у него. У охраны тоже должны быть записи. При этом пострадавшей стороне совершенно необязательно обходить все инстанции. Достаточно написать обращение в полицию, далее правоохранительные органы запросят материалы самостоятельно», —отметил правозащитник.

За уборку на паркинге, функционирование ворот и прочие обеспечивающие комфортное и безопасное пользование мероприятия также отвечает управляющая компания. 

Подводя итоги, юрист отметил, что сначала стоит писать жалобу в саму управляющую компанию или ту, которая является исполнителем услуги по договору. Если же ответа или реакции не последует, обращаться в суд. 

«В судебной практике такие случаи не редки, правда, в большинстве случаев, на стороне потребителя», — заключил Роман Крюков.

Без победы над вирусом в бедных государствах Россия не находится в безопасности

Пандемия коронавируса наглядно продемонстрировала то, насколько сильно глобализация связала воедино все уголки мира. В далёкие времена для того, чтобы болезнь перекочевала, например, из Азии в Европу требовались месяцы, а иногда и годы. Сейчас же с учётом качественно нового уровня мобильности вирус распространяется из любой точки планеты в считанные дни или даже часы.

Единственное спасение от пандемии – это достижение коллективного иммунитета через вакцинацию. В развитых странах темпы вакцинации выглядят обнадеживающе. Согласно статистике по вакцинации от COVID-19, в передовиках преимущественно развитые страны: лидером являются ОАЭ, где уже 96% населения поставили прививку, второе место за Португалией (88%), третье – как ни удивительно, у Кубы (85%). Однако в этом случае Куба является скорее исключением из правила, потому что абсолютное большинство развивающихся стран занимают последние места в статистике по темпам вакцинации. Так, согласно председателю ГА ООН, уровень вакцинации развивающихся стран составляет 2-3%. В столь низких темпах вакцинации бедных стран эксперты видят угрозу не только для жителей таких государств, которые по факту лишены возможности обезопасить себя от вируса, но и угрозу для остального мира.

Угроза заключается в том, что там, где отсутствует коллективный иммунитет, у вируса появляется широкое «поле» для новых мутаций. По словам специалистов, новые вариации COVID-19 опасны тем, что уже выпущенные вакцины становятся менее эффективны, существует риск большей контагиозности и тяжёлого течения болезни. Страны с худшими показателями вакцинации, в основном речь идёт про Африку, остаются «инкубаторами» новых штаммов вируса, которые с учётом упомянутой выше взаимосвязанности мира быстро попадают в развитые государства, запуская маховик новых волн эпидемии. Достаточно вспомнить индийский и южноафриканский вариации вируса.

Поэтому сейчас настал час, когда для победы над общей угрозой страны не могут закрыться в своих границах, думая только о том, как обезопасить население. Без объединения усилий развитых государств и производителей вакцин, направленных на борьбу с пандемией в бедных странах, добиться значимого прогресса не получится – мы скорее всего будем снова и снова встречаться с новыми, более заразными штаммами. Сложно представить, но, вполне возможно, что ключ к безопасности жителей Москвы, Парижа или Нью-Йорка лежит на просторах Саванны или в дождевых лесах Амазонии. Безопасность стала всеобщей.