Месяц: Декабрь 2021

Итоги «Газпром» диверсифицирует поставки «голубого топлива» за рубеж

В этом году внутренний рынок газа развивался быстрее, чем экспорт. По последним данным «Газпрома», за 11,5 месяцев добыча газа выросла на 14,2%, поставки на внутренний рынок – на 14,5%, на экспорт в страны дальнего зарубежья – на 4,8% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Таким образом, потребление внутри страны выросло больше, чем экспорт. При этом последние 3,5 месяцы цены на газ в Европе показали беспрецедентный рост, и можно было бы ожидать, что и поставки вырастут соответственно. Но этого не случилось. Транзит через Украину по итогам года лишь немного превысит объем в 40 млрд куб., оговоренный в транзитном контракте на этот год. Это в 1,5 газа меньше, чем за 2020 г. и в несколько раз меньше, чем возможно – транзитные мощности ГТС Украины создавались в советское время в расчете на гораздо больший объем поставок, теперь они сильно недозагружены и их, по всей видимости, даже не собираются поддерживать в состоянии, необходимом для скольких-нибудь значимых объемов транзита. 

«Мы не инвестируем в модернизацию оборудования, которое не будет использоваться в случае отсутствия транзита. Мы инвестируем только в те компрессорные станции, только в те газопроводы, которые будут использоваться независимости от того, есть ли транзит или нет. Мы добываем 20 млрд кубометров газа и нам надо этот газ доставить потребителям», — заявил в недавнем интервью генеральный директор ООО «Оператор ГТС Украины» Сергей Макогон.

Это можно считать одним из основных итогов года для экспорта российского газа: Украина, бывшая когда-то основным «коридором» в Европу, официально заявляет, что даже не собирается инвестировать в транзитные мощности. Поставки через ГТС Украины будут продолжаться, но уже понятно, что лишь до тех пор, пока ее состояние это позволяет. Неизбежная в отсутствие инвестиций деградация поставит на них крест окончательно.

На втором по значимости «традиционном» направлении – через Белоруссию и Польшу – все не так драматично, но и оно не останется в числе основных в будущем, причем примерно по тем же причинам, что и в случае с Украиной. Польша 25 лет получала деньги за транзит по газопроводу «Ямал-Европа» по заключенному еще в прошлом веке контракту, постоянно выражала недовольство его условиями, и когда в прошлом году его срок завершился, то продлевать контракт не стали. Теперь Польша требует гарантий сохранения транзита, но зачем «Газпрому» давать какие-то гарантии тем, кто создает проблемы, непонятно. 

Еще в 2013 году российская сторона собиралась строить вторую ветку газопровода «Ямал-Европа», что могло бы увеличить доход Польши за транзит, но все заглохло на стадии предварительных планов. Это неудивительно – как и Украина, Польша судилась с «Газпромом» в Стокгольмском арбитраже из-за слишком низких, по ее мнению, цен, выиграла суд, и, хотя можно было не получать компенсацию, а просто заключить новый контракт на других условиях, поляки предпочли видимую для всех победу над «Газпромом», о которой можно публично заявлять. 

Теперь транзитные мощности бронируются на аукционах в соответствии с европейской практикой, и никто не дает никаких гарантий транзита – «все, как вы хотели». 

В принципе, у ЕС вообще может отпасть необходимость в газопроводе «Ямал-Европа», если потребности в импорте российского газа будет покрывать «Северный поток-2». Поэтому Польша, как и Украина, боролась против его строительства, хотя, наверное, разумнее было бы вместо этого бороться за сохранение своего транзита. 

Таким образом, у старых направлений через страны, для которых, похоже, судиться с «Газпромом» важнее, чем получать от него деньги, будущего нет и сейчас это стало очевидно всем. 

За последние два года было запущено два новых направления – «Сила Сибири» и «Турецкий поток». Поставки по обоим растут. В 2021 году «Турецкий поток» был заполнен на 80%, в начале декабря суточные поставки достигли 45,5 млн кубометров. По «Силе Сибири» за 10 месяцев 2021 года поставлено более 12 млрд кубометров. Очевидно, эти два направления и в будущем сохранят роль драйвера роста экспорта. «Турецкий поток», кроме прочего, играет важную роль в сокращении транзита через Украину. Если в 2020 году он «забрал» транзит в сторону Балкан, то в 2021 году – в Венгрию. Подписание с венграми долгосрочного контракта в сентябре и начало поставок в октябре вызвали недовольство украинской стороны, которая, потеряла, во-первых, важное направление транзита, во-вторых, «импорта» — Венгрия была основным направлением, по которому Украина виртуально получала «европейский» газ. Фактически это была компенсация потребления российского газа на территории Украины – газ, приходящий из Венгрии, сразу же поставлялся на ее же территорию. При этом он уже считался «транзитным». Эту схему придумали еще при Викторе Януковиче (когда тот занимал пост президента Украины), и благодаря ей Киев продолжил потреблять российский газ и при этом мог заявлять, что прекратил его закупки. Теперь изображать «энергетическую независимость», похоже, станет гораздо сложнее поскольку импортный газ действительно придется прокачивать через всю территорию с западной границы. Разумеется, газовую инфраструктуру к этому не готовили и как она справится с прокачкой порядка 10 млрд кубометров в направлении, обратном тому, на которое она была рассчитана, пока неизвестно. Возможно, справится плохо, и Украина в следующем году вернется в число основных покупателей российского газа, а фирмы-прокладки, которые были созданы для заработка на описанной выше схеме, потеряют этот источник дохода.

Основным медийным событием уходящего года в газовой сфере стало завершение строительства «Северного потока-2». Его сертификация ожидается весной следующего года, а выход его на полную мощность станет еще одним шагом в диверсификации направлений экспортных поставок и позволит уменьшить риски, связанные с традиционными направлениями поставок. 

Рыболовное судостроение пережило тяжелые постсоветские времена и возрождается, хотя и не такими темпами, как хотелось бы. Если ранее рыболовы заказывали суда в основном за рубежом, то теперь достаточно большие объемы заказов получают российские корабелы. Хотя и сейчас большая доля заказов уходит за границу – за 2017-2021 годы российские рыболовы построили на отечественных предприятиях почти вдвое меньше, чем за рубежом – 7 против 12 судов

Исправить положение пытаются государственной поддержкой судостроения. В 2019 году была принята Стратегия развития судостроения до 2035 года, а несколько ранее – программа обновления рыболовного флота. Важным элементом последней стал т.н. закон об инвестиционных квотах, предусматривающий субсидирование заказов строительства рыболовных судов на российских предприятиях. 

Соответствующее постановление правительства было принято в 2017 году. Об итогах первого этапа реализации механизма инвестиционных квот вчера говорили на совещании в Совете Федерации. 

В России завершился первый этап программы обновления рыболовного флота, запущенной с принятием закона об инвестиционных квотах. Согласно программе, рыболовы получают от государства субсидии в объеме 30% стоимости нового рыболовного судна, если оно строится по договору с российскими корабелами. Таких договоров на сегодняшний день подписано 129, предприятия получили заказы на строительство 41 рыболовного судна, 64 промысловых судов и 24 рыбоперерабатывающих заводов. Из них уже построено 29 судов и рыбзаводов. Общий объем инвестиций по всем договорам оценивается в 230 млрд рублей, на 145 млрд рублей пополнился бюджет.

Ожидается, что строительство всех объектов завершится в 2025 году: одних только перерабатывающих мощностей планируется создать на три с лишним миллиона тонн, что должно покрыть более 60% вылова. Рыболовный флот на Дальнем Востоке будет обновлен на 40%, на Севере – на 80%.

По разным оценкам, за последние два десятилетия число рыболовных судов в России снизилось на 20-25%. Средний возраст судна на момент начала действия программы инвестквот превышал 29 лет. 

«Строительство береговых рыбоперерабатывающих предприятий, безусловно, ускорит темпы социально-экономического развития прибрежных регионов, обеспечит переход производителей от сырьевой направленности к производству продукции с более глубокой степенью переработки и с более широкой линейкой, даст возможность свободы торговли и выхода на новые экспортные рынки. Все это будет сопровождаться созданием высокопроизводительных рабочих мест, сформирует дополнительную налогооблагаемую базу и привлечет дополнительные средства в бюджетную систему различных уровней, в том числе и региональные бюджеты», — отметил заместитель руководителя Росрыболовства Хасан Лихов.

Понятно, что, если после длительного периода упадка в отрасль приходят деньги, это сразу же выявляет проблемы, которые в ней существуют.

«Введение инвестквот показало, какие у нас есть проблемы в области судостроения. Пришлось адаптировать иностранные проекты под требования российского регистра и т.д. Но вопросы с рабочей силой до сих пор остаются», — сказал Хасан Лихов. 

К тому же, как отмечает эксперт, на сегодняшний день программа имеет ограничения по минимальному габариту судов: «Это означает, что она вряд ли интересна тем предприятиям, которые работают на озерах и ловят рыбу на маломерных судах. Кроме того, основную долю стоимости такого судна составляет мотор. Так, пресноводный рыболовный катер длиной 6-8 метров может стоить порядка 300 тыс. рублей, а мотор для него – в три раза дороже. Такие моторы в России не делают, то есть получить субсидию под пресноводный рыболовный катер нельзя еще и по этой причине. Таким образом, на сегодняшний день программа поддержки рыболовного судостроения далеко не является панацеей от всех проблем отрасли. Что-то уже удалось сделать благодаря ей, но понятно, что в целом программу придется дорабатывать. Власти, по всей видимости, это понимают и думают над тем, что еще можно сделать в рамках развития судостроения в целом». 

Как сообщил на прошедшем совещании зампредседателя Комитета Совета Федерации по экономической политике Константин Долгов, одной из новых мер поддержки могут стать налоговые льготы для судоремонтных предприятий, о чем представители Совфеда уже заявляли в другом контексте.

«Мы подтверждаем наши предложения о нулевой ставке для судоремонта, готовы вносить соответствующие предложения и в правительство. В Совете Федерации обсуждали проблематику Северного морского пути, налоговых и иных мер поддержки СМП и зафиксировали по итогам этого обсуждения широкое понимание необходимости реализации этой меры – установления нулевой ставки налога на добавленную стоимость в отношении судоремонта. Нам пора совместными с правительством усилиями сделать так, чтобы наши суда, рыбопромысловые суда, в частности, ремонтировались на отечественных заводах, а не пополняли казну сопредельных государств, как это происходит сегодня. Для этого нужны дополнительные модернизированные мощности на наших соответствующих заводах, нужны вложения в основные фонды и здесь меры налоговой поддержки — это не единственная мера поддержки, но важная», — подытожил Константин Долгов.

Правительство планирует модернизировать механизм соглашений о защите и поощрении капиталовложений (СПЗК). Ожидается, что изменения позволят заключить как минимум тысячу таких соглашений с потенциальными инвесторами и обеспечить российской экономике приток инвестиций на сумму порядка 14 трлн рублей к 2024 году

В рамках механизма СПЗК государство заключает договор с инвесторами, которые обязуются вложить средства в определенный проект и реализовать его на территории страны. Государство, в свою очередь, обеспечивает стабильный правовой режим для реализации нового проекта. Кроме того, инвестор может рассчитывать на возмещение расходов на создание инфраструктуры, но в размере, не превышающем уплаченные налоги. 

Применять такой механизм можно в разных отраслях экономики, за исключением игорного бизнеса, нефте- и газодобычи, строительства жилой недвижимости (кроме проектов, предусматривающих комплексное развитие территорий), ТРЦ и БЦ, а также алкогольной и табачной сферы бизнеса. Однако воспользоваться им могут только «обеспеченные» инвесторы, поскольку «порог вхождения» в соглашение, например, в сфере информационных технологий составляет 500 млн рублей, а в обрабатывающей отрасли он значительно выше – 1,5 млрд рублей. 

Эксперты положительно оценивают сам механизм СПЗК. Так, аналитик ФГ «Финам» Алексей Калачев считает, что он создает привлекательные условия для реализации крупных инвестиционных проектов. Для потенциальных инвесторов важно то, что налоги, тарифы и другие платежи, которые могут оказать влияние на экономическую составляющую проекта, не будут меняться. Возможные льготы имеют для них гораздо меньшее значение. 

Этот механизм был запущен еще в конце 2020 года, вызвал интерес инвесторов и позволил привлечь существенный объем инвестиций, но начиная с апреля текущего года новые соглашения не заключались, потому что требовалось время на подготовку всей необходимой нормативной базы. Правительство решило изменить закон, регулирующий использование СПЗК, с учетом изменившейся экономической ситуации. 

В последние недели кабинет министров проводил совещания с бизнесом. По их итогам был выработан новый перечень требований к соглашениям и потенциальным инвесторам. Так, под видом новых нельзя будет перезапускать «старые» проекты. Кроме того, озвучивалось, что перечень компенсаций и других мер поддержки для инвесторов должен быть закрытым. Особое внимание уделялось подготовке к «зеленому» энергопереходу. Компании, которые будут внедрять «зеленые» технологии, получат дополнительные стимулы. За счет подобных мер экономика России станет более «зеленой», считают в правительстве. 

Среди других ключевых изменений – право регионов блокировать заявки на заключение соглашений, если речь идет о проектах, которые планируется реализовывать на их территории. В настоящее время у регионов фактически нет такой возможности. Благодаря механизму СПЗК местные власти смогут обезопасить себя от нежелательных бизнес-инициатив. Кроме того, соглашения могут стать причиной определенных рисков для бюджетов субъектов страны. У регионов также могут быть и свои планы относительно освоения той или иной территории. Все это позволит «уравновесить» интересы субъектов РФ и страны в целом. Однако если регион отказывается подписать соглашение, ему придется подробно обосновать причины этого. 

Корректировки затронут и перечень фискальных льгот – из него исключат отдельные виды платежей в госбюджет и добавят новые. В правительстве до сих пор обсуждается вопрос о том, какие налоговые преференции стоит предоставлять инвесторам. 

Планируется также создать закрытый и исчерпывающий перечень условий для получения компенсаций и других мер поддержки. Подобный список имеется и сейчас, но, как показала практика, некоторые из его норм можно толковать расплывчато. 

Изменится и ряд организационных моментов. Так, организацией, ответственной за сопровождение проектов СПЗК, станет Госкорпорация ВЭБ.РФ. 

Еще одно важное изменение определяет, как должны выполняться соглашения при форс-мажорах экономического характера, например, разбалансировке рынка. Нужны оговорки, которые помогли бы урегулировать ситуацию в таких случаях. Для этого в новых правилах планируется предусмотреть исключения.  

Ожидается, что все перечисленные меры позволят заключить как минимум тысячу подобных СПЗК на общую сумму 14 трлн рублей за два года – к 2024-ому. Уже заключенные соглашения пересматриваться не будут, речь пойдет только о реализации новых проектов. Для доработки действующих правил СПЗК на площадке правительства планируется создать рабочую группу. В нее войдут представители бизнес-сообщества и специалисты ведомств, отвечающих за экономические вопросы, парламентарии, главы регионов, отраслевые эксперты. На все отведено четыре месяца. Госдума планирует принять обновленные правила в весеннюю сессию. 

Центральный районный суд Калининграда удовлетворил иск о компенсации морального ущерба родителям, вдове и дочери Ивана Вшивкова, который умер в результате ожогов, полученных в отделе полиции после задержанию. Согласно судебному решению Минфин России каждому из истцов должен перечислить по 500 000 рублей в счет компенсации смерти близкого человека

Иван Вшивков был задержан в октябре 2019 за мелкое хулиганство и доставлен в отдел полиции в Калининграде. Его закрыли в камеру в нетрезвом состоянии, где он умудрился повредить радиатор батареи. В итоге задержанный получил термические ожоги 95% поверхности тела, после чего на следующий день скончался в больнице. 

За его смерть были осуждены начальник дежурной смены (на 2,5 года колонии общего режима) и его подчинённый (2 года лишения свободы). 

Суд посчитал, что виновные осознавали опасность для жизни задержанного, но допустили преступную халатность и не позаботились о сохранности жизни и здоровья гражданина, размещенного в местах задержания. 

Как доказал СК РФ, «имея данные с камер видеонаблюдения об агрессивном поведении мужчины, пребывавшего в состоянии опьянения, по версии следствия, полицейские должным образом контроль за его безопасным содержанием не осуществляли, что привело к получению калининградцем обширного термического ожога, несовместимого с жизнью». 

Проект Минобрнауки оказался крайне популярным в Год науки и технологий

В Севастополе завершился трёхдневный молодежный марафон «Игры разума», организованный Министерством науки и высшего образования РФ на базе Севастопольского государственного университета. Популярный проект уже собрал миллион лайков в соцсетях, как сообщили в телеграм-канале ведомства. 

В проекте приняли участие около 1500 человек: большинство — онлайн, а сто человек- представители студенческих медиа — играли очно на базе СевГУ. В финале состязались 6 команд по 13-14 участников. 

Среди заданий было создание новостей, которые интересно и доступно для широкой аудитории описывают мир науки. Как сообщили в Минобрнауки, молодые люди развивали soft skills и отрабатывали практические медиа-навыки. В рамках соревнований участники обсуждали новые форматы цифровых коммуникаций, медиаинструменты, учились ориентироваться в информационной среде, создавать документальные фильмы, пользоваться графическими программами. И, конечно же, придумывать «цепляющие» тексты и заголовки. На протяжении форума велись стримы, онлайн-трансляции и фотографии. 

Кроме этого, молодые конкурсанты прослушали лекции и мастер-классы 30 экспертов, блогеров и журналистов, включая Дмитрия Грачёва, Михаила Башкатова и других. 

В первый день конкурса к участникам обратился губернатор Севастополя Михаил Развожаев. Он подчеркнул, что рассказывать о научных событиях в России «понятным, простым языком» -— очень важно. «Если мы научимся рассказывать о достижениях России на весь мир на понятном для аудитории языке, мы получим еще одно конкурентное преимущество как страна», — считает Развозжаев. 

В результате победила команда «Треш сайенс», список победителей доступен на ресурсах проекта. 

В последний день форума участники посетили экскурсию по Херсонесу.

«Игры разума» приурочены к 2021 году, посвящённому науке и технологиям. Другим событием, связанным с Годом науки, стал выпуск музыкального альбома «Звуки науки», в котором попытались передать главные научные достижения через искусство. 

12 декабря в столичном районе Измайлово прошла очередная встреча горожан — на этот раз с депутатом Госдумы от КПРФ Сергеем Обуховым — против прокладки трамвайной линии от Метрогородка на Измайлово. Москвичи заполнили подписной лист, который включат в соответствующую резолюцию

Напомним, в октябре 2021 года жители ВАО начали кампанию против строительства трамвайной линии из Метрогородка в Измайлово, точнее, до станции метро «Измайловская». Основные спорные моменты проекта такие: узость улиц района, не предполагающая наличия трамвайных путей, дублирование транспортного потока и вырубка 500 деревьев в перспективе. 

Хотя в целом жители ВАО поддерживают развитие городского общественного транспорта, по их мнению, улицы, в створе которых хотят проложить трамвайные пути, проектировались без учета такой возможности. Тагильскую и Монтажную по проекту придется расширить, а улица им. Николая Химушина хоть не расширится, но утратит часть зеленого бульвара, идущего по ее центру. Больнее всего ударит строительство трамвая по жителям улицы 3-я Парковая – между тем, она всегда были тихой, уютной и зеленой. 

«Трамвай нужен, а вот расширять дорогу при его прокладке незачем», — считают одни жители в соцсетях.

«Трамвай не нужен, если не застраивать Калошинскую промзону», — возражают им другие. 

«Трамвай нужен жителям Метрогородка, они ездят на красную ветку, куда им гораздо ближе!» — резюмируют третьи. 

Также, по заверению местных жителей, будущий трамвайный маршрут практически дублирует маршрут автобус №3, который курсирует полупустым. Жители ВАО негодуют: почему, заботясь о будущих жителях новых домов в Метрогородке, считается возможным ухудшить условия проживания людей сейчас? 

На встрече с Сергеем Обуховым 12 декабря собравшееся расписались в подписном листе в поддержку следующих решений: неприемлемо решать проблемы, возникающие из-за уплотнительной застройки за счет уже проживающих на территории жителей. Также необходимо продолжить работу по анализу проекта и выработки решения, которое устраивает жителей, уже проживающих вдоль трассы. Еще жители ВАО предлагают при необходимости инициировать рассмотрение данного вопроса на площадках Государственной Думы и Московской городской Думы. Кроме того, по мнению москвичей, необходимо обратиться в Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы с целью получения информации о планируемых изменениях маршрутов наземного транспорта и инициировать сбор предложений для доведения до профильного ведомства. 

«Единогласно принята резолюция, которая настаивает, чтобы от имени Госдумы в адрес мэра Собянина и прокурора Москвы был направлен запрос с требованием отказаться от ущербного проекта», — сообщил Сергей Обухов еще в конце октября этого года. На встрече с жителями12 декабря депутат взял с собой подписной лист, пообещав, что включит его в резолюцию. 

Польская власть рассчитывала, что США примет новые антироссийские санкции, но этого не случилось. Более того, Байден дал понять, что не будет препятствовать запуску «Северного потока-2». Но, сильнее всего Варшава обижена на Байдена, который не принял Польшу в команду стран, которые будут принимать участие в «российских вопросах». Об этом заявил политолог, профессор кафедры европейских исследований Санкт-Петербургского университета Станислав Ткаченко

«На протяжении долгих лет польская власть остается лидером в русофобской позиции в Евросоюзе. Варшава давно претендует на роль голоса Европа в вопросах, касающихся России. Но ни Германия, ни Франция не готовы отдать ей эту миссию. Поэтому громкие заявления Польши не нужно воспринимать, как официальную позицию ЕС. В целом, причина сегодняшней активизации Варшавы связана с участившимися событиями в Восточной Европе. В частности, обострение на востоке Украины, миграционный кризис на польско-белоруской границе, сюда же можно включить затягивание запуска «Северного потока -2». На фоне происходящего Польша, пользуясь случаем, неудачно вставляет свои «две копейки», – говорит Станислав Ткаченко. 

По словам эксперта, ультиматум премьер-министра Польши Матеуша Моравецкого, который заявил, что Россия должна решить: она хочет быть с Европой или против ЕС, выглядит как 

«Заявление премьер-министра звучит больше, как жалоба на то, что мировое сообщество не обращает внимание на Польшу, чем ультиматум. Во-первых, Варшава разочарована итогами переговоров Путина и Байдена. Польская власть рассчитывала, что США примет новые антироссийские санкции, но этого не случилось. Более того, Байден дал понять, что не будет препятствовать запуску «Северного потока-2», если российско-украинский конфликт не обостриться. Но, сильнее всего Варшаву задел «список стран Байдена», состоящий из пяти государств, которые будут участвовать в вопросах сохранения европейской безопасности и перспективы расширения НАТО. В этот список включили даже Италию, а Польша осталась в стороне. Это один из тяжелых дипломатических поражений Варшавы за многие годы, поскольку польская власть видела себя в качестве государства, которое вместе с другими лидерами Европы будет принимать участие в дискуссиях, непосредственно касающихся России. Поэтому заявление Матеуша Моравецкого выглядит, как жалоба на мир, что Варшава осталась вне этих переговоров», – сказал Станислав Ткаченко, добавив, что Польша является вполне уважаемой страной, но свое уважение начинает терять за счет того, что мелкими методами пытается привлечь внимание к себе мировое сообщество. 

Отметим, 10 декабря премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий выдвинул России ультиматум по поводу дальнейших взаимоотношений Москвы с европейскими странами. Министр заявил, что Россия должна решить: она хочет быть с Европой или против Европы. «Время уступок закончилось. На жесткую политику у нас должен быть резкий ответ в виде жестких санкций», – заявил польский премьер. Моравецкий считает, что РФ «исследует границы дозволенного» и хочет «разделить Европу». 

Впервые на науку взглянули как на искусство. Альбом иллюстрирует достижения завершающегося в России Года науки и технологий

Министерство образования и науки решило развенчать миф о том, что мир ученых – это скучно и малопопулярно. Музыкальный альбом, вдохновленный коллайдером, карбоновыми полигонами и тороидальной камерой с магнитными катушками, стал неожиданным продуктом министерства. 

Отмечается, что он дает возможности для новой коммуникации людей науки с аудиторией.

Альбом «Звуки науки» — цифровая аудиальная выставка, посвященная главным научным достижениям года. Альбом состоит из девяти композиций. На их создание авторов вдохновили такие научные вехи уходящего года, как создание вакцины от COVID-19 «КовиВак»; научная установка ЦКП «СКИФ» — синхротрон последнего поколения; генетическая технология CRISP/Cas9, позволяющая лечить наследственные заболевания.

Услышать звуки непостижимой Вселенной можно на всех музыкальных площадках таких, как «Яндекс.Музыка», VK Music, Youtube Music, а также на сайте http://soundsofscience.ru/.