Автор: admin admin

Инфляция в дальневосточных регионах России продолжает превышать среднестатистические значения. Это следует из отчёта Центробанка за март 2024 года

Если в целом по России рост цен достиг 7,72% в годовом выражении, в регионах ДФО этот показатель составил 8,61% против 8,56% в феврале. При этом базовая инфляция, при расчёте которой не учитываются сезонные колебания цен и стоимость товаров, которая традиционно часто меняется, и вовсе достигла 9,08%. На столько же за месяц подорожали продукты питания. По данным ЦБ, сильнее всего цены росли в Сахалинской и Амурской областях, Забайкальском и Хабаровском краях, Еврейской АО и Бурятии. На ускоренное подорожание некоторых продуктов жалуются и на Колыме. Прокуратура Магаданской области вынуждена постоянно контролировать ценообразование на товары высокой социальной значимости и сообщает, что в конце марта и начале апреля стоимость репчатого лука выросла на 16%, а капусты – на 11%. В других субъектах ДФО также дорожают плодоовощная продукция, свинина и мясо птицы. 

Среди основных причин того, что продовольствие на Дальнем Востоке оказывается дороже, чем в остальной России, в ЦБ упоминали подорожание сырья, упаковки и логистики. Кандидат экономических наук, доцент Хабаровского госуниверситета Владимир Норин ранее также рассказывал, что дорогая жизнь на восточных окраинах России обусловлена комплексом проблем, которые не удалось решить за последние три десятилетия. Среди них эксперт называл невысокий уровень потребительской активности, связанный с низкими доходами населения, недостаточный уровень конкуренции и пробелы в деятельности контролирующих органов, которые должны следить за соблюдением законодательства в торговле. По словам Норина, властям необходимо вкладываться в развитие сельскохозяйственной и продовольственной отраслей, а также развитие транспортной инфраструктуры. 

И последний аспект, кажется, начинает играть всё большую роль, поскольку доставка товаров осложнена не только в труднодоступные районы, но и в регионы Дальнего Востока в целом. В апреле Ассоциация организаций продовольственного сектора пожаловалась первому вице-премьеру Андрею Белоусову, что рефрижераторные вагоны со скоропортящимися продуктами, такими как мясо, рыба, овощи и фрукты, неделями простаивают на промежуточных станциях по пути на Дальний Восток. Формально РЖД одобряет заявки на приоритетную отправку этих грузов, но де-факто происходят большие задержки. В результате затраты по поддержанию нужной температуры в вагонах ложатся на грузоотправителя, а затем закладываются в конечную цену продуктов. Косвенным последствием простоев также является нехватка свободных рефрижераторных вагонов для обратной транспортировки дальневосточной рыбы в другие части страны. Участники рынка попросили Белоусова поспособствовать нормализации ситуации. Аналогичное обращение было отправлено и гендиректору Российских железных дорог Олегу Белозерову. В транспортной компании отчитались, что вместе с грузоотправителями делают всё возможное, чтобы своевременно доставлять значимые грузы в пункты назначения. Более того, по данным РЖД, объём перевозимых замороженных продуктов за последние 4 месяца вырос на 4%. 

Однако гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров подтвердил, что в целом скорость перевозок по Транссибу и БАМу в последнее время снизилась, а вот конкуренция грузоотправителей выросла. Поэтому поставщикам продовольствия будет затруднительно добиться реальной отправки товаров в приоритетном порядке. Существовали и другие свидетельства того, что ограниченные ресурсы восточных железных дорог зачастую используются в первую очередь для транспортировки некоторых стратегически важных товаров, в число которых продукты входят не всегда. Источники «Коммерсанта» в марте сообщали, что премьер-министр Михаил Мишустин поручил профильным министерствам и РЖД повысить приоритетность перевозок нефтепродуктов. По всей видимости, это поручение было связано с обеспокоенностью нефтяных компаний невозможностью с желаемой скоростью доставлять топливо в восточном направлении. Бурмистров предполагал, что повышенный приоритет будет касаться прежде всего бензина и дизтоплива. Ведь на фоне аварий на НПЗ и полугодового запрета на экспорт бензина привычные схемы транспортировки топлива были нарушены, а РЖД, судя по всему, оказались не готовы к быстрой переориентации поставок этого вида грузов.

Стоит также напомнить, что согласно действующим нормативам уже существует ряд категорий грузов, которые железная дорога должна обрабатывать в первую очередь. К ним относятся грузы военного назначения, грузы, предназначенные для ликвидации ЧС, а также экспортный уголь, вывозимый из Кемеровской области, Якутии и Иркутской области. После того, как уголь, предназначенный в том числе для экспорта в Китай, был признан приоритетным грузом, предприниматели начали жаловаться на массовые задержки или отказ перевозить другую продукцию по железной дороге. На этом фоне тарифы транспортных компаний на доставку грузов в этом направлении кратно выросли. Среди основных причин – физическая нехватка мощностей железных дорог Восточного полигона. В прошлом году общий объём перевезённых грузов составил 173 млн тонн, тогда как заявки были поданы на 353 млн тонн. Таким образом, 180 млн тонн грузов остались необслуженными. В этом году планируется увеличение объёмов перевозок по БАМу и Транссибу до 180 млн тонн, однако очевидно, что этого роста не хватит для удовлетворения всех потребностей. Доставкой каких-то товаров по железной дороге придётся жертвовать. Полпред президента в ДФО Юрий Трутнев во время совещания по данной теме уже потребовал, чтобы поставки социально значимых товаров на Дальний Восток, в том числе в рамках программы северного завоза, ни в коем случае не страдали. Минвостокразвития также постоянно мониторит ситуацию, но насколько реально выполнить эти задачи в условиях дефицита пропускной способности железных дорог, остаётся неясным.

Тем временем эксперты отмечают, что дело не только в дефиците мощностей железнодорожных маршрутов. Зампред Некоммерческого партнёрства операторов железнодорожных путей сообщения Денис Семёнкин отметил, что в 2023 году фактические перевозки через Восточный полигон оказались даже ниже номинальных мощностей – 155 млн вместо 173 млн тонн. В РЖД и Минтрансе указывали на сложные погодные условия, влияние санкций и чрезмерный вес контейнерных поездов, вынуждавший замедлять темп движения. Семёнкин, не отрицая воздействие всех этих факторов, констатирует, что «была выбрана неправильная система управления железнодорожным транспортом, когда все ниточки управленческого процесса завязывались исключительно на Москву. Всё централизовалось. На местах управленцы теряли полномочия. Система координации сотрудников и различных отделов была разрушена. Долгое время проводилась селекция практически на всех дорогах. На них профессионалы изгонялись».

Он посоветовал также снизить чрезмерные требования к безопасности, порождающие огромное количество проверок, и повысить зарплаты персоналу для улучшения мотивации. 

В настоящее время реализуются масштабные мероприятия по расширению БАМа и Транссиба. К 2032 году их суммарная пропускная способность должна возрасти до 270 млн тонн. Но недавно проект третьего этапа расширения подорожал с 2,7 до 3,7 трлн рублей. По данным «Коммерсанта», это произошло в результате учёта пожеланий грузоотправителей, которые попросили уделить больше внимания Транссибу и подходам к Приморью. Хотя темпы модернизации ЖД-маршрутов не позволяют рассчитывать на быстрое решение проблемы, внимание властей к этой теме и необходимость ускорения перевозок в том числе экспортоориентированных грузов, от которых зависит в том числе наполнение бюджета, позволяют рассчитывать на постепенное снижение остроты проблемы логистики на Дальнем Востоке. Повышение эффективности внутренних процессов РЖД, очевидно, также могло бы поспособствовать улучшению ситуации. Пока же транспортный вопрос, как представляется, остаётся одним из ключевых факторов сравнительной дороговизны жизни в дальневосточных регионах.

Нестабильная подача электричества и перепады напряжения — проблема, с которой знакомы не только жители частного сектора, но и городских многоэтажек. Из-за перебоев на линии электропередач нередко выходит из строя бытовая техника. Кто компенсирует собственнику расходы на новый телевизор, холодильник или стиральную машину, если причина поломки — перебои в сети, изданию iView рассказал юрист Роман Крюков

— Роман Сергеевич, кто отвечает за качество подачи электроэнергии потребителям в многоквартирных домах?

— Ответ очевиден: поставщик электроэнергии, подробную информацию можно узнать в управляющей компании или в договоре на оказание услуг с этим поставщиком.

— То есть, возмещением ущерба занимается не управляющая компания?

—Да, ответственность лежит на снабжающей организации, на балансе которой числится электрическая линия многоквартирного дома. Если дело дойдет до суда, управляющая компания, напротив, может встать на сторону хозяина квартиры, особенно, если пострадавших несколько.

— Как связаться с этой организацией? Какой порядок действий, если обнаружил сгоревшую из-за скачка напряжения технику?

— В данном случае, главное — это зафиксировать факт скачка напряжения. Сделать это самостоятельно невозможно. Поэтому нужно как раз обратиться в управляющую компанию, вызвать электрика. Можно, конечно, заказать независимую экспертизу, но это уже за отдельную плату. Кроме того, нужно обратиться в диспетчерскую службу поставщика услуг. Лучше делать письменное обращение, чтобы факт был подтвержден на бумаге. Следующий шаг — документально подтвердить понесенные убытки.

— Каким образом это можно сделать?

— Здесь помогут заключения технических специалистов, которые подтвердят, что техника вышла из строя именно по вине скачка напряжения, а не по причине неаккуратного обращения с ней. Если оборудование можно восстановить, то имеет смысл произвести ремонт, сохранить чеки об оплате услуг или покупке запчастей для ремонта, а затем через суд или по заявлению взыскать расходы с ответственных лиц.

— Как быть, если управляющая компания отказывается принимать заявление?

— Направить его в письменном виде заказным письмом непосредственно поставщику услуг. Если при наличии перечисленных выше документов там откажутся компенсировать расходы, то можно смело обращаться в суд. По статистике большинство таких дел решаются мирным путем.

— Что, помимо стоимости ремонта или новой техники, можно взыскать через суд? Моральный ущерб?

— Оценить моральный ущерб в данном случае довольно сложно. А вот стоимость независимой экспертизы и даже аренды другой техники на время ремонта собственной, судебные издержки, расходы на адвоката, — все это можно взыскать с ответчика.

Продажи новых легковых автомобилей в Норвегии продолжают падать значительными темпами. Как напоминает агентство «Автостат», в прошлом десятилетии норвежский рынок демонстрировал турбулентное поведение, когда положительная динамика сменяется спадами

Аналогичная ситуация наблюдается и в последние годы. Если пандемия практически не повлияла на спрос, и падение в 2020 году составило лишь 0,2%, то в 2021-м рынок перешёл к быстрому росту. Продажи достигли 176 тыс. автомобилей в год, после чего возобладала обратная тенденция. В 2023 году продажи упали на 24,3% до 152,3 тыс. автомобилей, фактически вернувшись к уровню начала 2010-х. Тренд сохранился и в I квартале 2024 года. За первые три месяца удалось реализовать лишь 26824 легковых авто, что на 20,7% меньше показателя за аналогичный период прошлого года. Самыми популярными марками остаются Tesla, Volkswagen и Toyota, однако у них динамика продаж также оказалась отрицательной. Наибольший рост в 178% продемонстрировал MG – в прошлом известный британский бренд, ныне возрождённый в Китае. Самыми продаваемыми моделями стали кроссовер Tesla Model Y и микроавтобус Volkswagen ID.Buzz. Основными причинами спада в «Автостате» назвали глобальные перебои с поставками микросхем и стремление норвежского правительства к ускоренному полному переходу на электромобили, который должен завершиться уже в 2025 году.

Власти Норвегии ещё в 2016 году поставили цель полностью отказаться от продаж новых автомобилей с ДВС к 2025 году. Доступными должны остаться лишь электрокары и автомобили на водородном топливе. Норвежская дорожная федерация сообщала, что эта цель вполне достижима, поскольку доля электромобилей в общих продажах стремительно росла. С 2,9% 10 лет назад она увеличилась до 79% в 2022 году, а в отдельные месяцы превышала 90%. Наиболее популярными у норвежцев остаются электрические модели Tesla, Volkswagen, BMW, Audi, Hyundai и других известных марок.

Компания СДЭК создала дополнительное подразделение, которое займется доставкой автомобилей. Об этом сообщил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков. По его словам, это позитивное явление, поскольку разнообразие способов доставки упрощает покупку автомобилей. Ранее отдел транспортных средств появился и на популярных маркетплейсах

«Что касается того же «Озона», то это не самостоятельная работа компании, а сотрудничество с нашими дилерскими центрами. Последние просто выставляют имеющиеся машины на виртуальные витрины маркетплейса», — пояснил автоэксперт.

С компанией СДЭК, по словам Максима Кадакова, дела обстоят иначе: на ее сайте уже появился предварительный набор автомобилей с их ориентировочной ценой. Точную стоимость машины с учетом транспортировки, растаможки и прочего покупатель может узнать при заключении договора. 

«Большая и хорошо знакомая россиянам компания на рынке — это хорошо — сейчас многие люди боятся работать с частниками, что, в принципе, не беспочвенно — в сфере много мошенников, — сказал главред журнала «За рулём». — Минус здесь только в том, что некоторые приличные физлица или маленькие компании по доставке авто могут предложить более быструю доставку и куда более гибкие условия, нежели крупные корпорации». 

Автоэксперт не исключил, что в будущем в России будут появляться и другие варианты электронной покупки автомобилей. Это позволит уходить от дилерской зависимости. 

«Тем не менее, открытых вопросов все еще много. Например, кто будет оформлять гарантию, как обменять автомобиль при обнаружении брака, что будет при случайном уроне машины во время доставки и прочие. Система хорошая, но нуждается в проработке», — подытожил Максим Кадаков.

Правительство отменило экспортную пошлину на золото, действующую с октября прошлого года. Соответствующее решение было подписано 25 апреля. Авторы инициативы объяснили это вступлением в силу закона о введении допкоэффициента к налогу на добычу полезных ископаемых для золота. Налог вырос и в период с 1 июня и до конца текущего года он будет составлять 78 тыс. рублей за каждый килограмм золота. Ожидается, что таким образом государство сможет компенсировать сниженный экспорт драгметалла

В беседе с изданием iView эксперт по налогам, экономист, управляющий партнер АФ «Палладиум» Альбина Губайдуллина отметила, что экспорт золота за последние месяцы действительно сократился, но не по причине сниженного спроса, а из-за отмены НДС на продажу драгоценного металла физическим лицам. 

«Если говорить простыми словами, то ряд экспортеров воспользовались изменениями в законодательстве и стали вывозить золото через физических лиц (с помощью банков), для которых пошлины не предусмотрены. В связи с этим потребовались меры, которые позволили бы это лазейку прикрыть. Как итог — введение повышенного НДПИ», — рассказала экономист. 

Сама по себе добыча золота, по словам Альбины Губайдуллиной, переживает период роста. Не исключила эксперт и двойного обложения отрасли налогами в случае резкого наращивания экспорта. 

Озвучила экономист и собственный прогноз по ценам на золото до конца текущего года. По мнению собеседницы iView, драгоценный металл продолжит расти в цене из-за высокого спроса на него, возможно, установит новый исторический максимум. 

«Если мы говорим о мировой цене, то на нее продолжит влиять геополитическая обстановка в том числе напряженная ситуация на Ближнем Востоке, а также поведение американского регулятора и его решения по смягчению или сохранению текущей кредитно-денежной политики. Тем не менее, золото остается надежным инструментом для инвестиций — интерес к нему со стороны Индии и Китая стремительно растет, а значит вверх пойдут и цены», — подытожила Альбина Губайдуллина. 

Пасха, один из главных праздников для православных, в этом году отмечается 5 мая. Традиционными блюдами являются кулич, творожная пасха и крашеные яйца

В Роспотребнадзоре напомнили, как правильно выбрать безопасные продукты для пасхального стола. Кулич можно приготовить самостоятельно, а можно приобрести уже готовый. В последнем случае стоит обратить внимание на состав, в котором не должно быть таких ненатуральных ингредиентов, как маргарин, искусственные подсластители или яичный порошок. Необходимо ознакомиться с датой изготовления кулича, сроком его годности, условиями хранения и сведениями о производителе. То же относится и ко всем остальным продуктам. Если верхушка кулича подмокла, он может испортиться раньше истечения срока годности. Также глазурь на куличе не должна иметь белёсого налёта и быть липкой.

В ведомстве напомнили, что творог является скоропортящимся продуктом, поэтому хранить его нужно только в холодильнике и не более нескольких дней, желательно также переложить творог из полиэтиленовой упаковки в более свободную тару, например, в пластиковый контейнер. У творога должен быть белый цвет с кремовым оттенком и мягкая, однородная консистенция. Качественная мука должна иметь однородный белый цвет без примесей и не менять окрас при добавлении воды. Яйца также должны быть гладкими и однородного окраса, правильной формы и без повреждений скорлупы. По российскому законодательству каждое яйцо снабжается двумя маркировками. Первой может быть буква «Д» (диетическое яйцо, хранится не больше недели) или «С» (столовое яйцо со сроком хранения до 25 дней). Вторая маркировка говорит о сорте яйца и зависит от его веса. Самыми массивными являются высший сорт «В» и отборное яйцо «О». В Роспотребнадзоре подчеркнули, что приобретать любые продукты питания стоит лишь в легальных торговых точках.

Ранее ВЦИОМ опубликовал итоги социологического опроса об отношении россиян к Пасхе. Выяснилось, что этот праздник входит в тройку самых важных для жителей России – его отметили 29% опрошенных. Треть респондентов считают Пасху культурно-исторической традицией, переданной нам предками, а 24% — семейным праздником. Наиболее популярными традициями этого дня стали приготовление пасхальных блюд, приглашение или посещение гостей, а также ритуал освящения куличей и яиц в церкви.

Ранняя весна в 2024 году дала старт сезону шашлыков. Традиционно он наступает вместе с майскими праздниками, но в этом году первые костры в парках и на дачных участках можно было наблюдать уже в середине апреля. Где в этом году согласно законодательству разрешено разводить огонь, а в каких местах шашлыки могут обернуться штрафом, изданию iView рассказал юрист Алексей Шленский

— Алексей Николаевич, можно ли устраивать шашлыки в черте города?

— Да, действующее законодательство позволяет разводить огонь даже в черте города при условии, что речь идет о специально оборудованном для этого месте. 

Такие места есть в парках и скверах. Это, как правило, беседки с мангальной зоной (для установки собственного оборудования) или со стационарным мангалом. Обязательным условием содержания таких мест (а за это отвечает городская администрация) является наличие средств противопожарной безопасности. Это емкости с песком, ведра и лопаты. В отдельно оборудованных местах речь может идти даже о пожарных гидрантах.

— Как посетители парка могут узнать, разрешено ли там жарить шашлыки?

— Это информация есть на информационном стенде в каждом парке. Кроме того, на районных информационных ресурсах также можно уточнить эти данные.

— А что касается леса? Или, например, на берегу озера?

— Если это места, которые оборудованы согласно правилам противопожарной безопасности. Например, есть минерализированный полуметровый ров (без травы). Кроме того, есть определенные ограничения. Это касается расстояние до построек не менее 50 метров, от хвойных пород деревьев не менее 100 метров, от лиственных не менее 30 метров. При этом, если в регионе действует противопожарный режим, а такой регулярно вводится во многих регионах нашей страны, то разводить костры запрещается.

— Кто сообщает о введение такого режима?

— Городские власти и МЧС. В жаркую погоду и в период майских праздников такой режим вводится даже в Московской области.

— Можно ли жарить шашлыки во дворе на даче?

—Для дач тоже есть определенные правила противопожарной безопасности. Например, мангал следует размещать не менее, чем в 5 метрах от дома, а открытый костер можно разводить в 15 метрах от дома, не меньше. 

— Кто это проверяет?

— Ведомственных проверок, как правило, не проводится. Могут, например, пожаловаться соседи. Кроме того, если произойдет пожар и речь пойдет о страховых выплатах, то в них могут отказать по причине нарушения противопожарной безопасности.

— Какая ответственность предусмотрена за разведение костров и приготовление шашлыка в неположенных местах?

— Прежде всего, речь идет об административной ответственности, но при этом, если у гражданина имеются отягчающие обстоятельства, то ответственность может превратиться в уголовную. Если мы говорим о штрафах, то это суммы от 5 тыс. до 15 тыс. рублей, а при действующем в регионе противопожарном режиме от 10 тыс. до 20 тыс. рублей. 

— Что можно понимать под отягчающими обстоятельствами в данном случае?

— Это случаи, когда пожар привел к смерти граждан или получению ими тяжелых травм. За гибель человека предусмотрено до пяти лет, а если погибло двое и больше людей — до семи лет лишения свободы.

Правительство определило перечень категорий граждан, которые не будут платить банковскую комиссию при оплате жилищно-коммунальных услуг. Постановление об этом подписал премьер-министр Михаил Мишустин, оно вступит в силу с 1 июня 2024 года

От комиссии будут освобождены многодетные семьи, пенсионеры, инвалиды, ветераны Великой Отечественной войны и боевых действий, а также члены семей погибших или умерших инвалидов, ветеранов Великой Отечественной войны и боевых действий. Постановление принято во исполнение изменений в Жилищном кодексе, внесённых по поручению президента РФ Владимира Путина.

В 2024 году возобновляется ежегодное повышение тарифов на услуги ЖКХ, которое не происходило в прошлом году. Уже определены предельные значения индексации тарифов для всех регионов России. Самое значительное повышение может произойти в Забайкальском крае, где установлен предельный индекс 15%. В Хакасии, где предусмотрен самый низкий предельный индекс, ЖКУ подорожают не более чем на 4%. 

В Москве это значение составляет 11%, а в Санкт-Петербурге, как и в среднем по России – 9,8%. 

Специалисты отмечают, что в отдельных городах и районах повышение может быть более существенным, чем в целом по региону, и для таких случаев предусмотрены максимальные отклонения от предельных значений.

Рынок новых автомобилей в Швеции в предыдущем десятилетии демонстрировал заметный рост. С 2010 по 2019 год продажи авто в этой североевропейской стране увеличились с 245 тыс. до 355 тыс. единиц

Главным фактором, спровоцировавшим разворот этой тенденции, стала пандемия коронавируса 2020 года. В последующие годы темпы продаж сохранялись на уровне чуть более 280 тыс. новых автомобилей, а рост в 2023 году составил более чем скромные 0,6%. Данные за I квартал 2024 года свидетельствуют о том, что шведский авторынок вновь перешёл к падению. За 3 месяца удалось реализовать 59623 новых легковых автомобиля, что на 5,8% меньше показателя за аналогичный период прошлого года. 

Агентство «Автостат» связывает такую динамику с тем, что производители всё более переориентируются на электромобили, а также со сбоями в глобальных производственных цепочках. Средняя стоимость электрокара в Европе составляет 55,8 тыс. евро, и потребители не всегда готовы платить такие деньги, особенно с учётом того, что из-за сложностей с производством микросхем ожидание заказанной машины может затянуться. Это заставляет некоторых покупателей обратить внимание на вторичный рынок. Самыми популярными брендами в Швеции остаются отечественный Volvo, а также Volkswagen и Toyota, а топ наиболее продаваемых моделей возглавили Tesla Model Y и Volvo XC60.

Ранее стало известно о перезапуске производства автомобилей на бывшем заводе Volvo в Калуге. Производство шведских грузовиков там прекратилось в феврале 2022 года, а с декабря 2023 года конвейер снова заработал. Теперь предприятие выпускает полноприводные трёхосные грузовики Урал Next. Губернатор Калужской области Владислав Шапша рассказал, что у калужского автомобильного кластера начинается новая жизнь. Помимо бывшего завода Volvo планируется начать производство новых моделей на предприятиях, ранее выпускавших продукцию фирм Volkswagen, Stellantis (марки Peugeot и Citroen) и Mitsubishi. Все эти бренды также прекратили производство и официальные поставки в РФ.

Высокая умственная и физическая нагрузка, плотный график занятий и стремительно растущий организм — все это объясняет повышенный аппетит у школьников. Обычного трехразового питания порой бывает недостаточно для того, чтобы ребенок чувствовал себя сытым на протяжении дня. Родители часто дают школьникам перекусы — снеки, фрукты и напитки, которые, как считает детский эндокринолог Дарья Хайкина, не всегда можно назвать полезными, пишет «Сибдепо»

По ее словам, одним из наиболее распространенным у родителей мифом является предположение о пользе пакетированного сока. 

«Он содержит столько же сахара, сколько и популярные сладкие газированные напитки. Кроме того, в нем мало клетчатки, которая содержится в целых фруктах и овощах. После употребления сока сахар крови у ребенка поднимается очень и очень быстро, эти скачки вредны даже для детей без сахарного диабета», — объяснила медик. 

Не так полезны, как думают некоторые родители, и злаковые батончики. В них, отметила Дарья Хайкина, много сахара и вредных жиров. То же касается и йогуртов, которые порой содержат слишком много сахара.

Наиболее удачным вариантом перекуса специалист назвала низкокалорийные снеки, натуральный йогурт без добавок, хлебцы.

Врач общей практики Мария Беляева в беседе с изданием iView согласилась с коллегой и добавила, что глазированные творожные сырки — один из популярных перекусов у детей, также несут больше вреда, чем пользы.

«Вообще продукты, которые быстро портятся, лучше не использовать для детского питания. Творог, творожную массу лучше дать ребенку на завтрак — такие продукты усваиваются достаточно долго, а значит сытость сохраняется», — пояснила собеседница издания. 

Лучшим перекусом, по мнению Марии Беляевой, являются сухофрукты (при условии, что они не вымочены в сахарном сиропе), орехи (лучше, если они не обжаренные), нарезки из фруктов и овощей, например, яблоко, морковь.

«Сейчас есть хорошие мюсли — гранола и тому подобные составы, их можно употреблять с натуральным йогуртом или соком. Предпочтение стоит отдать морковному или томатному. Свежевыжатые соки могут быть опасны для детского желудка из-за большого содержания в них кислоты, а пакетированные содержат слишком много сахара», — добавила врач. 

На Гаити к власти пришло переходное правительство. Одна из беднейших стран региона и мира пытается выйти из кризиса, но справится ли временная администрация с бандитскими группировками и удержится ли она у власти?

Временное правительство на Гаити пришло к власти

Гаити пытается справиться с последствиями острого кризиса, назначив участников переходного совета, во время работы которого должен быть выбран новый премьер-министр и президент страны. Ариэль Генри, бывший премьер-министр островного государства, покинувший Гаити незадолго до начала вооруженного конфликта, официально подал в отставку.

В своем заявлении Генри сказал, что Гаити возродится. «Мы служили стране в трудные времена. Я сочувствую всем соотечественникам, которые переживают все лишения и страдания».

Документ был опубликован в четверг. В этот же день к присяге было приведено временное правительство. Исполняющим обязанности его главы стал бывший министр экономики и финансов Мишель Патрик Буасвер.

Церемония его инаугурации прошла на фоне перестрелки. Ситуация была настолько тяжелой, что временная администрация покинула официальную резиденцию правительства и переехала в более безопасный район.

Во время своей первой пресс-конференции, исполняющий обязанности премьер-министра заявил, что кризис на Гаити затянулся, и что страна теперь оказалась на распутье. За ним стояли члены переходного правительства, а перед ним — группа полицейских и военных.

«После долгих месяцев дебатов… решение было найдено, — сказал Буасвер. —Этот день является одним из самых важных в жизни республики».

Он назвал переходный совет «решением гаитянского народа» и, обращаясь к нему, добавил: «Вы должны привести страну к миру и восстановить экономическую и социальную сферы».

Ожидается, что совет из девяти членов, семь из которых имеют право голоса, также поможет определить повестку дня нового кабинета министров. Он назначит членов временной избирательной комиссии (что необходимо для проведения легитимных выборов) и создаст совет национальной безопасности для борьбы с преступностью.

Невозобновляемый мандат совета истекает 7 февраля 2026 года. В этот же день свой пост должен занять новый президент страны.

Членами переходного правительства станут представители ключевых политических движений острова: Эммануэль Вертилер от партии Petit Desalin, Смит Огюстен от EDE/RED, Фриц Альфонс Жан, Лесли Вольтер от Fanmi Lavalas, Луи Жеральд Жиль, Эдгар Леблан Филс от «Коллектива 30 января». Также в него войдет Лоран Сен-Сир, который будет представлять интересы бизнеса.

Два места без права голоса были предоставлены пастору Фринелю Джозефу и Режин Абрахам, бывшему сотруднику Всемирного банка.

Огюстен, один из членов совета, имеющий право голоса, сказал, что кандидатура Буасвера не является окончательной и на пост исполняющего обязанности главы правительства может быть назначен другой человек. По его словам, этот вопрос будет обсуждаться в ближайшие дни. 

«Ситуация остается крайне нестабильной», — объяснил он.

Угроза со стороны вооруженных группировок на Гаити все еще велика

Банды теперь контролируют большую часть столицы страны. Десятки тысяч жителей Порт-о-Пренса были вынуждены покинуть свои дома, а более 900 школ в итоге закрылись.

Кризис начался в конце февраля, когда вооруженные банды вышли из-под контроля и начали совершать скоординированные нападения на государственные учреждения. Финансирование преступные группировки получают за счет вымогательств, а также контрабанды наркотиков и оружия.

«Порт-о-Пренс сейчас почти полностью изолирован из-за воздушной, морской и наземной блокады», — заявила ранее на этой неделе директор ЮНИСЕФ Кэтрин Рассел.

Как на эту новость отреагировали в мире

Международное сообщество призвало членов Совета уделить основное внимание решению гуманитарного кризиса. Еще до начала атак банды уже контролировали 80% Порт-о-Пренса. Согласно недавнему докладу ООН с января по март более 2500 человек были убиты или ранены, что в два раза больше, чем в прошлом году.

«Невозможно переоценить последствия разгула бандитизма в Порт-о-Пренсе и за его пределами», — заявила на пресс-конференции специальный посланник ООН в стране Мария Исабель Сальвадор.

Церемонию присяги Буасвера посетил американский посол на острове Деннис Хэнкинс. Он заявил, что событие стало важным шагом для Гаити.

«В условиях кризиса гаитяне пошли на беспрецедентные меры, поэтому мы здесь, чтобы им помочь», — сказал Хэнкинс. В рамках этой помощи, по его словам, правительство США пытается улучшить механизмы контроля поставок вооружения на остров.

«Тот факт, что большая часть оружия на Гаити поступает из Соединенных Штатов, неоспорим, — сказал Хэнкинс. — Мы признаем, что это дестабилизирует ситуацию».

С момента начала атак почти 100 000 человек покинули столицу в поисках более безопасных мест. Десятки тысяч других мирных жителей остались без крова и теперь живут в пунктах временного размещения по всему Порт-о-Пренсу.

Временное правительство — важный шаг на пути достижения стабильности на острове, но вряд ли новый кабинет сможет самостоятельно и без внешней помощи не только справиться с произволом банд, но и остаться эффективным на фоне межпартийных противоречий. Тем не менее большое внимание мировой общественности и общий враг в лице банд могут обеспечить консенсус политических сил острова и позволить решить острый кризис.