Максим Кадаков: в России не хватает автовозов, траков и квалифицированных водителей

В прошлом месяце российские производители продали 100 тыс. автомобилей, что стало рекордом в этом году. При этом ценники на автопром продолжают переписывать в большую сторону, заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков

По словам автоэксперта, люди в нынешней экономической ситуации хотят пристроить свои сбережения — «они видят, что тенденция к росту цен на авто сохраняется, поэтому покупают автомобили». При этом дилеры к такому повороту событий оказались не готовы: как результат автомобилей для продажи не хватает.

«Взять, например, АвтоТор, там признаются, что при планировании производства на столь высокий спрос не рассчитывали, поэтому сейчас есть покупатели на партии машин, а сами автомобили еще не сошли с конвейера», — отметил автоэксперт.

Цены же, по словам Максима Кадакова, тоже растут не просто так: в России не хватает автовозов, траков (грузовых тягачей) и квалифицированных водителей. 

«В автопарке было много старых автомобилей, которые выбыли. Часть траков перекинули на перевозку контейнеров. Изменилась география поездок. Одно дело, когда грузовики ехали до европейской границы (2 дня туда и 2 дня обратно), другое дело — перегрузиться в Восточной части Сибири. Водителей тоже не хватает — автовоз новичку не доверят, транспортные компании перекупают сотрудников. И, наконец, еще одна причина — это рост цен на логистику. Перевозка 7-8 легковушек на автовозе из Тольятти в столицу стоит около 700 тыс. рублей. Отсюда и рост цен», — подытожил Кадаков.

Следует ли ждать подорожания новых автомобилей осенью?

В истории российского авторынка ещё не встречалось столь уникального сочетания факторов, при котором автомобили бы дешевели. Ставка ЦБ могла взлетать до 20% или опускаться до 4,25%, инфляция расти или снижаться, курс доллара совершать движения вверх или вниз на десятки процентов, правительство могло проводить какую угодно политику – цены на автомобили всегда находили причины для роста. И приближающаяся осень — не исключение

Об этом сообщил эксперт ИК «ИВА Партнерс» Артём Клюкин.

Не приведет ли девальвация рубля, рост ставки ЦБ и усложнение логистики к обрушению едва начавшего восстанавливаться авторынка? Или отложенный спрос и потребительский оптимизм россиян все преодолеют вопреки неизбежному росту цен на авто?

С другой стороны, среди экспертов существует мнение, что замедлить темпы роста цен на автомобили способны серьезные антиинфляционные меры ЦБ, а также работа Федеральной антимонопольной службы. Наряду с этим в Госдуме вносятся идеи народного автомобиля по цене 500 тыс. рублей.

Так к чему же готовиться автолюбителям?

«В целом продажи падают из-за возросшего утилизационного сбора и увеличения ключевой ставки ЦБ. Дополнительно лизинговые компании пересматривают действующие договора с клиентами, что также ведет к снижению продаж, поскольку 95% покупок совершается с помощью лизинга. Стоимость техники увеличивается, но насколько в среднем оценить сложно. Цены растут в зависимости от литражей двигателей и утилизационного собора на них. Кроме того, сейчас есть некоторое количество техники, которая продается по старым прайсам до увеличения утиля, поэтому реальное повышение цен позже будет более ощутимо. Мы рассчитываем, что со снижением курса доллара (если продолжится), можно будет привозить технику по приемлемым ценам, в том числе из Китая. В перспективе снижение курса компенсирует повышение утилизационного сбора», — рассказал директор по продажам автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Владимир Желобов.

«Давать прогнозы о том, что цена вырастет – самая беспроигрышная стратегия. Думаю, и на этот раз она не подведёт. Единственное, что хотелось бы отметить, подорожание автокредитов теоретически, наоборот, должно снижать спрос на авто, так что объяснить этим повышение цен сложно. Дефицит на рынке, образовавшийся ещё в прошлом году, далёк от удовлетворения несмотря на то, что поставки нарастают. Так что, вероятно, рынок продолжит расти, даже несмотря на повышение цен. Идея «народного автомобиля» со стоимостью 500 тыс. рублей, в принципе, реализуема при определенной поддержке со стороны государства. Другой вопрос, стоит ли её реализовать? Настолько ли нам нужно много дешёвых автомобилей, чтобы тратить на это бюджетные средства, отвлекать мощности производителей на низкорентабельные проекты, снижать спрос для остальных автокомпаний? При этом получать автомобили, которые при такой цене будут более опасны в эксплуатации и не смогут соответствовать экологическим требованиям. Для чего? Чтобы ещё больше загрузить дороги, вынуждая больше вкладывать в ремонт и строительство новых, создать пробки, снижающие скорость перемещения людей и грузов, загрязняющие воздух? Государство должно решать проблему доступности транспорта, а её наиболее эффективно решает общественный транспорт. А для нестандартных маршрутов есть такси и каршеринг», — поделился своим мнением с изданием Артём Клюкин.

Путешественники пересели на автомобили

Этим летом трое из пяти туристов, путешествующих по России, передвигаются на автомобиле автомобиль

По мнению главного редактора журнала «За рулём» Максима Кадакова, внутренний туризм в ближайшие годы будет развиваться активными темпами. Он признался, что сам получает удовольствие от продолжительных поездок на автомобиле по городам России. 

Развитию автотуризма способствует и решение президента: в прошлом месяце Владимир Путин предложил избавить туроператоров, работающих внутри страны, от НДС на 3,5 года. Это, по словам автоэксперт, создаст условия для снижения цен, в том числе на объектах размещения. 

«Ожидается, что это высвободит миллиарды рублей, которые можно будет направить на развитие сектора внутреннего туризма. Так это или нет, пока сказать сложно. Куда именно направят средства неизвестно, но люди точно стали путешествовать на машине больше, чем раньше. Этому способствуют не только внешние обстоятельства, но и тот факт, что автомобили стали комфортнее, дороги лучше», — подытожил Кадаков.

С ним согласилась эксперт в области туризма Юлия Похвалова. В беседе с изданием «iview» она отметила: этим летом 3 из 5 туристов, путешествующих по России, выбирают в качестве средства передвижения автомобиль. 

«До ввода санкций и ряда ограничений люди выбирали в основном самолет. Сейчас, например, добраться до Ростова-на-Дону, Крыма, и ряда других городов можно только поездом или на машине. Второй вариант дешевле. Если еще 3-4 года назад туры без перелета были редкостью, то сейчас это самый популярный тип бронирования по России. Кстати, недавно я отправляла группу туристов в Абакан, они летели до Новосибирска на самолете, а свой автомобиль автовозом переправляли в Хакасию, чтобы там иметь свободу передвижения», — рассказала собеседница издания.

За чей счет владельцам российских авто сделают скидку на ОСАГО?

В конце прошлого месяца в Совете Федерации предложили снизить стоимость ОСАГО для водителей российских автомобилей при условии, что степень локализации их комплектующих не менее 600 баллов

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков рассказал, что под эту шкалу подпадают не только российские машины, которые собираются сейчас, но и иномарки, собранные в РФ 5, 10 и даже 15 лет назад. 

«Если кузов собран и выкрашен в России, то это уже 1000 баллов. Поэтому здесь серьезных ограничений нет, речь идет о начальной стадии локализации», — отметил автоэксперт. 

Кадаков оценил идею стимулировать оформление ОСАГО водителями.

«В прошлом году 1,8 миллиона водителей был «поймано» сотрудниками дорожной полиции без полиса ОСАГО. А не оформляют их чаще всего именно в целях экономии. Однако, принимаемые меры делают такую выгоду сомнительной. Я ожидаю, что в силу вступит апрельская инициатива о повышении штрафа за езду без полиса с 800 рублей до 5000 рублей. Кроме того, камеры видеонаблюдения планируют оснастить системой распознавания подобных нарушений, а значит тех, кто ездит без полиса, будут каждый день штрафовать на эти 5000», — продолжил автоэксперт. 

Однако, достаточно спорным остается вопрос, кто заплатит за скидки. 

«Как будет работать механизм, пока непонятно. Как именно будут считать старые автомобили. И да, кто заплатит за эти скидки? Вряд ли это будут страховые компании, которые и так жалуются на упадок отрасли, остается государство и автомобилисты, управляющие импортными авто», — подытожил Максим Кадаков.

Кто может объявить «ценовую войну» новой Lada Vesta?

Сегодня в Северной столице на дорогах была замечена новая Lada Vesta. Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков, который сейчас находится в Санкт-Петербурге, сообщил, что ему удалось даже прокатиться на ней и оценить авто не только внешне, но и технически. Кстати, именно автомобиль, на котором ездил Кадаков, сфотографировали на Дворцовой

«Производство Vesta было перенесено из Ижевска в Тольятти. Целый год потребовался на то, чтобы запустить конвейер. Последние полтора месяца автомобили активно собираются и отправляются в дилерские центры тысячами экземпляров. Выпускаются все кузовные версии (седан, седан-кросс, универсал и универсал-кросс)», — напомнил автоэксперт.

Что касается силовых установок, то пока, по словам Максима Кадакова, предусмотрено только 2 двигателя. Это слабый 90-сильный мотор с 8 клапанами и 106-сильный движок с 16-клапанами. Коробка передач пока  только механическая.

«Самое главное из того, что я понял за три дня эксплуатации этого автомобиля: «Веста» осталась «Вестой». Она хорошо выглядит с новыми светодиодными фарами, которые светят лучше, чем «галогенки». В базовую комплектацию входит и ABS. Работает он не идеально (например, в поворотах), но приемлемо. Принципиально изменился интерьер: большой вертикальный дисплей как у Tesla появился на передней панели, мультимедийная система с множеством возможностей и цифровая приборная панель в верхней комплектации», — поделился эксперт, добавив, что к концу года можно ожидать и появление системы стабилизации.

В следующем году, по словам Кадакова, в свет выйдет Vesta с еще более мощным двигателем и автоматизированной трансмиссией (вариатором), а ближе к весне 2024 можно ожидать и появления Vesta Sport.

Базовая стоимость на самый простой седан составляет 1 млн 240 тыс рублей. По мере движения комплектации вверх цена растет до 1,7 млн рублей.

«Ценовую войну» ей могут объявить только продавцы иранских машин», — подытожил Кадаков.

Автоэксперт Кадаков объяснил рост продаж машин в России

По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, в прошлом месяце по отношению к апрелю прошлого года рост продаж автомобилей в России составил 71%

В числе лидеров оказались отечественные транспортные средства, выпускаемые компанией «АвтоВаз» и машины из КНР. В списке последних лидирует Haval.

Такие показатели автоэксперт объяснил существенным проседанием автомобильного рынка в прошлом году.

«Да, прирост большой, но это всё еще на миллион автомобилей меньше, чем, например в 2021 году и ниже, чем в допандемийные годы», — отметил Максим Кадаков, предположив, что в будущем показатели продолжат расти.

Что касается роста цен, а отечественный автопром за год прибавил в стоимости около 25%, то, то, по словам главреда «За рулем», машины дорожали и в Советском Союзе.

«Более менее доступными они стали лишь в 70-х годах прошлого столетия, когда начал свою работу «АвтоВаз» и машин стало много, к тому же выросли зарплаты. Но о популярной в Европе тенденции «автомобиль за 6 зарплат» говорить нельзя — недорогие «Жигули» стоили около 40 средних зарплат», — напомнил автоэксперт.

«Это вовсе не значит, что, получив 6 зарплат, гражданин обязан купить автомобиль любой, какой ему нравится, это значит, что на рынке должен быть выбор моделей: от самых дешевых до дорогих — под разные финансовые возможности», — подытожил Максим Кадаков.

Российский рынок такси «комфорт плюс» может пополниться новой моделью

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков побывал на ХХ Международном шанхайском автосалоне. Там он прошел тест-драйв нового седана Chery Arrizo 8, который должен составить конкуренцию ушедшим из России Toyota Camry или Kia Optima

Как отметил эксперт, по габаритам автомобиль на 10 см компактнее конкурентов, но это не сказывается на уровне комфорта. 

«Привод будет исключительно передним, а коробка передач роботизированной. Позже в Россию должна приехать и гибридная версия», — сообщил Максим Кадаков. 

Сам автомобиль он назвал плавным и спокойным. 

«Едет, конечно, не как «породистая» машина, но в целом приятная. Красивый интерьер с двумя большими дисплеями. Если китайцы удачно попадут по цене, и она будет не 2,8-3 млн рублей, а, например, 2,5 млн, российский рынок будет очень рад», — рассказал Кадаков изданию iView.

Он также предположил, что новинка будет востребована в сервисах такси для тарифов комфорт плюс и выше. 

То же самое, по словам главреда журнала «За рулём», можно сказать и о EXEED RX — кроссовере, который уже сегодня доступен россиянам по предзаказу. 

«Стильная и спокойная машина не для гонок, которая попадает в современные тренды, в том числе, российские», — охарактеризовал новинку автоэксперт, добавив, что он, вероятно, порадует двухлитровым мотором.

В Орехово-Зуево водитель сбил женщину на пешеходном переходе

В подмосковном Орехово-Зуево водитель совершил наезд на женщину, которая переходила дорогу по пешеходному переходу. Пострадавшую госпитализировали областную больницу. У неё диагностированы закрытые переломы лодыжек

Как сообщили в Главном управлении региональной безопасности Московской области, инцидент попал в объективы камер системы «Безопасный регион», передает издание «Пульс дня».

По словам юриста Романа Крюкова, будущее водителя от состояния здоровья пострадавшей женщины и полученных ею травм. 

«В данном случае благодаря видеозаписи можно понять, что пешеход дорогу переходила в положенном месте, под колеса не бросалась, а водитель не остановился вовремя, что повлекло за собой ДТП», — отметил юрист. 

Эксперт пояснил: если пострадавшая поправится в течение 21 дня, что маловероятно с учетом перелома двух ног, то водитель понесет гражданскую ответственность — компенсирует ей расходы на лечение, моральный ущерб, а также объем пенсии или заработной платы, которую она не получит из-за больничного. Кроме того, в пользу государства придется выплатить штраф до 5000 рублей.

«Если речь идет о вреде средней степени тяжести, то водитель понесет более серьезное наказание в виде штрафа до 25 000 рублей или лишения прав на срок до 2 лет. Компенсировать все расходы на лечение тоже придется, как и моральный ущерб. Кстати, если у женщины есть несовершеннолетние дети или прочие иждивенцы, то и их содержание придется оплатить», — сказал правозащитник. 

Однако, может получиться так, что вред здоровью окажется тяжким или пострадавшая скончается в больнице. 

«Тогда речь пойдет об уголовной ответственности и наказании в виде ограничении свободы до 3 лет или лишении свободы на 2 года», — пояснил Роман Крюков. 

Подводя итоги, юрист отметил, что суд при рассмотрении дела и выборе наказания будет учитывать отягчающие обстоятельства (например, состояние алкогольного опьянения) или смягчающие обстоятельства (наличие инвалидности, детей, раскаяние и прочие) обеих сторон.

Эксперт в области безопасности на транспорте Юлия Манн, комментируя инцидент отметила, что такие случаи часто происходят из-за несоблюдения водителем ПДД и недостаточной внимательности.

«В данном случае было возбуждено дело по статье 12.24 КоАП, что подразумевает наложение административного штрафа на водителя или лишение права управления транспортными средствами на срок от 1 года до 1,5 лет. Однако необходимо отметить, что для предотвращения подобных случаев в будущем, необходимо принимать меры как со стороны водителей, так и со стороны пешеходов», — считает эксперт.

Для того, чтобы пешеходы чувствовали себя безопаснее на дорогах, по мнению Юлии Манн, можно использовать различные инновационные решения, например, звуковые светофоры, диодные светофоры, разметку на дорогах и другие инфраструктурные меры. В некоторых регионах используют полосы, визуально приподнятые над линией проезжей части, перевернутые ограничения скорости или ворота, защищающие от внезапного выезда на проезжую часть. 

«В Индии и Исландии создали трехмерные переходы рядом со школами и детскими садами. Это позволило значительно снизить скорость автомобилей на пешеходных переходах. Полосы нарисованы и используют эффект оптической иллюзии и благодаря своей трехмерности создают впечатление, что они парят над дорогой и представляют собой настоящее препятствие. Такой и другие инновационные решения также можно ввести для обеспечения безопасности на дорогах. В целом, такие решения помогают предотвратить возможные столкновения», — рассказала собеседница издания.

Эксперт подчеркнула: важно, чтобы водители соблюдали правила дорожного движения и были более внимательными на дорогах, особенно в районах, где есть пешеходы. Необходимо увеличить контроль со стороны правоохранительных органов за нарушителями ПДД, увеличить размер штрафов.

Главный садовод России рассказал о шашлыках и мытье машины на дачах

Ситуация в российских садовых некоммерческих товариществах (СНТ) не меняется десятилетиями, поэтому разговоры о том, что где-то что-то ужесточается и так далее – не более чем информационные вбросы, либо юридическая казуистика. Об этом заявил глава организации «Садоводы России» Андрей Туманов

В качестве примера он привёл одну из широко обсуждавшихся тем о том, что дачникам в 2023 году запретили мыть машины на своих участках.

«Дело в том, что мыть машину на даче всегда было запрещено. Потому что по закону нельзя мыть автомобиль на садовом участке, равно как и в сквере, парке, на улице или любом другом месте, за исключением специализированного. Кстати, в законодательстве Московской области этот пункт отдельно прописан, хотя в КоАП его нет. Но я, например, мою машину на даче. Главное, чтобы вы не мешали соседям», — рассказал Туманов.

По словам главы «Садоводов России», СНТ сегодня схожи с коммунальной квартирой, где при желании можно найти сотни нарушений, потому что проблемы, копившиеся на дачах годами, не решаются – садоводы с ними свыклись, а чиновники, похоже, не горят желанием в них разбираться. Поэтому, как уточнил Туманов, время от времени законодатели перелицовывают законы и нормы советских времён, меняя величину штрафов, и на этом дело заканчивается.

В итоге получается, что в канун дачного сезона в СНТ приходит инспектор – пожарный или из Росприроднадзора, к примеру, – выписывает штраф, понимает, что никто никаких мер к устранению нарушений принимать не будет, и уходит до следующего сезона, отметил Туманов. Помимо них, по словам главы «Садоводов России», на дачи не заходит ни один другой контролирующий орган. Для выявления нарушений в СНТ можно было создать дачную полицию, но это, по мнению эксперта, утопическая идея.

При этом, одной из главных проблем в СНТ остаётся пожарная безопасность, заметил главный садовод России, и решать её нужно совместно с государством, причём, не только штрафами и повышением ответственности. Есть довольно жёсткие требования, которые чаще всего в СНТ просто невозможно соблюсти – это новые нормативы по ширине проездов, нарезанных полвека назад, пожарные развороты, дополнительные выезды и т.д. 

Тем не менее, по словам Туманова, одно существенное послабление всё-таки случилось – с 1 марта 2023 года в России изменились правила противопожарного режима, которые разрешают дачникам разводить огонь на участках в специально оборудованных местах. В частности, теперь сжигать мусор можно на расстоянии 15 метров от дома вместо существовавшего норматива в 50 метров, который фактически исключал такую возможность для дачников.

«Это не только шаг навстречу, это понимание государством абсурдности некоторых, до сих пор действующих положений. Нужно исходить из реальной оценки положения дел в российских СНТ, и от этого отталкиваться в наведении порядка в этой системе», — подчеркнул главный садовод России.

Ранее эксперт по пожарной безопасности рассказал изданию «Пульс дня», как правильно сжигать мусор и растительность на даче. Он, в частности, отметил, что, несмотря на введённые с марта послабления, за нарушение правил сжигания мусора можно получить штраф до 5 тыс. рублей. Председателя СНТ могут оштрафовать на сумму до 15 тыс. рублей. Административному наказанию могут подвергнуть и СНТ как юрлицо – тогда сумма штрафа может вырасти в 10 раз.

На днях в Госдуме прозвучало предложение реформировать систему российских СНТ. Речь, в частности, идёт об отмене земельного налога на участки площадью до 6 соток включительно, а также обеспечении СНТ дорогами, теплом, водой и светом.

Автоэксперт Кадаков рассказал, к чему может привести стандартизация бортовой электроники на автомобилях

В России планируется стандартизировать бортовую электронику на транспортных средствах. Сделать это хотят для того, чтобы защитить данные пользователей от утечки в сторону зарубежных корпораций. Кроме того, ожидается, что автомобили после стандартизации будет проще не только страховать, но и ремонтировать

По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, чисто теоретически компании-производители автомобилей действительно могут следить за пользователями, однако автоэксперт усомнился в том, что им это нужно.

«Я езжу, например, на Mercedes или Volkswagen, зачем руководству этих брендов за мной следить? Я думаю, это не более чем фантазии», — отметил Кадаков.

Что касается блокировки критически важных функций автомобиля или дистанционного управления транспортным средством, то, по словам главреда журнала «За рулём», современные технологии еще не позволяют добиться подобного. 

«Я думаю, что управлять автомобилем дистанционно искусственный разум все еще не в состоянии. Транспортный локаут утечки данных пользователей не вызовут. Локаут — это если, например, в РЖД отключить центральный пульт управления, но никак не какую-то мелкую функцию в чужом автомобиле», — подытожил Максим Кадаков.

Названы марки машин, которые попадают под льготное автокредитование

Минпромторг сообщил о возобновлении программы льготного автокредитования для некоторых категорий граждан. Подобные условия действовали до декабря прошлого года

По словам главного редактора журнала «За рулём» Максима Кадакова, принципиально программа не изменилась. 

«Она заключается в том, что гражданину, который приобретает автомобиль в кредит, дается скидка в размере 20% на первоначальный взнос. Воспользоваться такой программой могут работники медицинской сферы, образования, а также участники СВО и члены их семей», — пояснил автоэксперт. 

В льготном кредитовании задействовано большинство автомобилей российского производства, отметил главред «За рулём»:

«Требования к приобретаемым транспортных средствам остались прежними: автомобили должны весить не более 3,5 тонн и стоить не дороже 2 млн рублей. Это фактически весь модельный ряд Lada, кроме Largus, а также УАЗы (Patriot и Hunter), «буханки» и бизнес-Газели. А вот иномарка только одна — это китайский Haval Jolion тульской сборки. Электромобили, кстати, тоже есть: это седан Evolute I Pro и кроссовер Evolute I Joy», — рассказал автоэксперт. Войдет ли в программу новый «Москвич» пока что неизвестно, но главред Максим Кадаков не исключил и этого варианта.

Однако, по мнению эксперта, выгода от участия в данной программе существенно меньше 20%, поскольку покупатель берет авто в кредит, а значит в той или иной мере спонсирует банк и страховую компанию. 

«Было бы здорово, если бы скидку давали просто от цены автомобиля», — подытожил Максим Кадаков.